Ледокол "Обь" модели Aker ARC 124. Иллюстрация "Aker Arctic"

Росатом берёт на себя новую роль в Обской губе

Росатом строит ледоколы общепринятой конструкции, чтобы обслуживать работающие на Ямале нефте- и газодобывающие компании.
октября 01, 2016

Росатом хорошо известен своим флотом атомных ледоколов с базой в Мурманске. В распоряжении Росатомфлота, подразделения Росатома, находится четыре мощных ледокола, а также атомный контейнеровоз «Севморпуть». Идёт строительство ещё нескольких судов.

Теперь Росатом будет заниматься и обычными, неатомными ледоколами. 

На этой неделе госкомпания приступила к постройке дизельного портового ледокола «Обь» мощностью 12 МВт, которая позволит судну эффективно работать во льду толщиной 1,5 метра на скорости 2 узла и развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 метров. «Обь» имеет 89 метров в длину; ей предстоит работать в порту Сабетта, новом крупном терминале на Обской губе. Ледокол будет занят на  проводке судов и обслуживании акватории порта Сабетта для проекта «Ямал СПГ» компании «Новатэк». 

В ноябре 2014 года Росатом и «Новатэк» подписали соглашение о сотрудничестве, предусматривающее предоставление ледокольной проводки в Обской губе на срок до конца 2040 года.

«Закладка портового ледокола знаковое событие для Росатомфлота, – сказал генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша, сообщается в пресс-релизе компании. – Ледокол «Обь» должен стать флагманом проекта «Портофлот». Исключительные технические характеристики судна лучшее тому подтверждение».

Закладка «Оби» состоялась на Выборгском судостроительном заводе. Завершение строительства намечено на 2019 год.

За основу конструкции взята модель Aker ARC 124, разработанная финской конструкторской фирмой «Aker Arctic». Эта компания разработала также модель Aker ARC 130 A, использованную «Газпром нефтью» на проекте «Новый порт».

ADVERTISEMENT

Aker ARC 124 оснащается новыми движителями, обеспечивающими высокую ледокольную эффективность и возможности продвижения в сложных ледовых условиях при относительно малой мощности. Винто-рулевые колонки, расположенные попарно в корме и носу судна, дают возможность ледоколу работать в особо толстом битом льду, формирующемся в судоходных каналах и акваториях портов в результате проводки судов зимние месяцы, сообщается  на сайте «AkerArctic».

ADVERTISEMENT

Advertisement

ADVERTISEMENT