Самый мощный в мире ледокол посреди зимы простаивает в порту

Первый российский ледокол типа ЛК-60 все никак не может приступить к работе. С момента сдачи Балтийским заводом в Санкт-Петербурге 22 сентября сверхмощное судно практически простаивает, а не занимается проводкой судов в толстых льдах Арктики.

Во время своего первого рейса к порту приписки Мурманск «Арктика» дошла до Северного полюса, а позднее отправилась к стратегически важному СПГ-терминалу Сабетта на Ямале.

Но с тех пор судно простаивает на мурманской базе обслуживания атомных ледоколов «Атомфлоте».

При этом его владелец «Росатом» сильно занят прокладкой пути во льдах в далеких районах Арктики для быстро растущего числа судов.

По словам главы дирекции Северного морского пути «Росатома» Вячеслава Рукши, у «Арктики» проблема с цилиндрами низкого давления.

Судно вернется в строй 18-20 февраля, рассказал Рукша агентству «ПортНьюс».

Турбины для «Арктики» произведены Уральским турбинным заводом в Екатеринбурге, который также поставит их на четыре других ледокола типа ЛК-60. Следующий из них — «Сибирь» — должен быть сдан в эксплуатацию в конце 2021 года, а сдача последнего в серии — «Чукотки» — запланирована на конец 2026 года.

ADVERTISEMENT

Технические проблемы преследуют «Арктику» с самого начала строительства в 2012 году.

В феврале 2020 года во время ходовых испытаний в Балтийском море короткое замыкание вызвало серьезное повреждение  обмотки одного из трех электродвигателей.

Из-за этого у судна не работает один из трех гребных винтов.

Ряд экспертов ставили под сомнение необходимость перехода судна в Мурманск на двух работающих двигателях вместо трех.

В комментарии Barents Observer в апреле 2020 года руководитель мурманского отделения экологической организации «Беллона» Андрей Золотков подчеркивал, что «Арктика» должна была оставаться в Санкт-Петербурге до полной починки двигателя.

Золотков ставит под сомнение маневренность судна, у которого не работает один из трех гребных винтов.

«Атомный ледокол всегда имеет на борту запасные лопасти для того, чтобы в случае поломки заменить их в Арктике».

«В целях снижения всех рисков целесообразнее оставить ледокол «Арктика» в Петербурге в ожидании ремонта гребного электродвигателя», — считает Золотков.

Установка нового двигателя — серьезная операция, для выполнения которой «Арктике» придется вернуться в Санкт-Петербург. Она запланирована на лето 2021 года.