Ан-74 используется для дальних и сложных полетов, например на базу «Барнео» в районе Северного полюса. Фото: campbarneo.com

Арктике нужен новый транспортный самолет способный приземляться на лед

Его грузоподъемность должна достигать 10 тонн, а дальность полета — 4000 километров, говорится в плане развития Севморпути.
января 05, 2020

Самолет попал в новый государственный план развития инфраструктуры Северного морского пути, подписанный 21 декабря премьер-министром Дмитрием Медведевым.

Согласно плану ключевые решения по разработке нового самолета для Арктики необходимо принять к декабрю 2020 года. Должны быть подготовлены предложения по проектированию, а также определены финансовые источники строительства, сообщает российское правительство.

План подготовлен госкорпорацией «Росатом», на которой лежит основная ответственность за развитие СМП.

Самолет должен будет способен перевозить до 10 тонн грузов, иметь дальность полета до 4000 километров и садиться на ледовые и грунтовые аэродромы в условиях Арктики. По плану развития инфраструктуры СМП, таких самолет нужно будет построить три.

 

Одним из вариантов российского арктического самолета может стать Ил-112В. Фото: uacrussia.ru

 

ADVERTISEMENT

Таким самолетом может стать Ил-112В, легкий транспортный самолет нового поколения, создающийся для замены  устаревших Ан-24 и Ан-26. Ил-112В начали разрабатывать еще в 2000-х, а в марте 2019 года состоялся его первый испытательный полет, сообщает Объединенная авиастроительная корпорация.

Помимо нового арктического самолета, для освоения Севморпути также необходим новый транспортный вертолет с возможностью автономного запуска в условиях Арктики. Вертолеты должны быть способны садиться на вертолетные площадки существующих и планируемых атомных ледоколов. По плану таких вертолетов потребуется пять.

Отправной точкой для нового плана для Севморпути стал указ президента Путина от мая 2018 года, в котором была поставлена задача увеличить ежегодный грузопоток по СМП до 80 млн тонн к 2024 году. План состоит из 84 пунктов, охватывающих широкий спектр приоритетных направлений: от создания необходимой инфраструктуры и строительства гидрографических судов до запуска новых спутников и метеорологического оборудования.

В план также включена реконструкция четырех региональных аэропортов — в Амдерме, Певеке, Черском и Кепервееме.

Появление плана совпало по времени с работой федерального правительства по подготовке нового закона о государственной политике в Арктике. Ожидается, что законопроект, который предусматривает значительные преференции для добычи природных ресурсов, будет принят в первом квартале 2020 года.

 

 

ADVERTISEMENT

Sections
Арктика