На Шпицбергене отработали массовую эвакуацию с круизного судна

«Мы пойдем туда, где до нас мало кто бывал» и «далекие и редко посещаемые» — вот две фразы, часто встречающиеся в брошюрах операторов арктических экспедиционных круизов, с нетерпением ожидающих начала  постпандемийного сезона 2022 года.

Суда становятся больше, а пункты назначения — все дальше. Новый Полярный кодекс для плавания в высоких широтах Арктики устанавливает более высокие требования к спасательным шлюпкам и плотам и наличию теплых спасательных костюмов для пассажиров и членов экипажа. Однако для эвакуации сотен людей по-прежнему потребуется масштабная помощь извне.

В пятницу администрация Шпицбергена провела учения с участием всех имеющихся в наличии сил и средств в главном норвежском поселении архипелага Лонгйире, расположенном на 79-м градусе северной широты.

«AMRO 2021 — это полномасштабное учение, включающее в себя масштабную спасательную операцию в Арктике», — рассказал главный инспектор полиции Шпицбергена Эспен Ульсен. AMRO расшифровывается как Arctic Mass Rescue Operation (масштабная спасательная операция в Арктике).

«По сценарию терпящее бедствие судно находится в 60 морских милях от Лонгйира», — пояснил Ульсен. На самом деле судно, играющее роль «терпящего бедствие круизного лайнера», находится намного ближе к Лонгйиру, что облегчило вертолету задачу эвакуировать всех.

Помимо сотрудников, судна и вертолетов администрации архипелага в учениях также задействованы Норвежская береговая охрана, Объединенный спасательный координационный центр Северной Норвегии, авиакомпания Lufttransport, портал Barentswatch, Университетский центр Шпицбергена, спасательные вертолеты 330-й эскадрильи ВВС, беспилотники организации UAS Norway, местные власти и Красный Крест.

ADVERTISEMENT

Студенты университетского центра выступили в роли круизных пассажиров, которых по воздуху доставили с судна в Лонгйир, где для приема эвакуируемых подготовлены местная больница и спортивный комплекс.

Руководитель пресс-службы Университетского центра Шпицбергена Ева Тереза Йенссен рассказала Barents Observer, что это вторые по величине учения в истории архипелага. «В 2014 году у нас были более масштабные медицинские учения, включавшие транспортировку людей в материковую Норвегию и Швецию».

На борту всех круизных лайнеров, приходящих сейчас на Шпицберген, есть спасательное оборудование, приспособленное для холодного климата. Но при плавании в суровых, частично неизведанных водах на 80-й параллели, где живут белые медведи, а погода непредсказуема, нельзя быть полностью подготовленным ко всем вариантам развития событий.

«Мы никогда не сможем обеспечить 100-процентную готовность к спасательным работам в районе Шпицбергена», — сказал Barents Observer директор Объединенного спасательного координационного центра Северной Норвегии Бент-Уве Ямтли два года назад во время норвежско-российских спасательных учений в Баренцевом море.

«Экспедиционные суда, осуществляющие плавание в этих районах, должны иметь на борту достаточное количество аварийно-спасательного оборудования для обеспечения жизни пассажиров и экипажа до прибытия спасателей», — рассказал тогда Ямтли, указав на то, что в соответствии с вступившим в силу в 2017 году Полярным кодексом Международной морской организации, для судов осуществляющих плавание в Арктике такой срок составляет как минимум пять дней.¨

 «Если потребуется эвакуация, то, скорее всего, ближайшими средствами спасения окажутся другие круизные лайнеры», — сказал он.