НКО: судам в Арктике необходимо сокращать подводный шум

By Eilís Quinn

«Международная морская организация должна принять срочные действия для защиты морских организмов, пересмотрев свое руководство по сокращению подводного шума», — заявила в понедельник Шаан Прайор, ведущий консультант альянса «Чистая Арктика», объединяющего 18 некоммерческих организаций.

«Хотя руководство действует с 2014 года, недостаточная степень его использования и общая неспособность сократить подводный шум требуют немедленного внимания. Это включает в себя действия, которые приведут к общим мерам в секторе судоходства, которые значительно сократят воздействие подводного шума, таким как снижение скорости плавания и использование оборудования вроде менее шумных гребных винтов».

В НКО заявляют, что подводный шум, создаваемый судами, вызывает повышенную озабоченность, особенно на севере.

«Недавние исследования, проведенные Арктическим советом, показывают, что за последние несколько лет подводный шум в Арктике значительно увеличился», — заявила Сара Боббе, руководитель арктической программы организации Ocean Conservancy.

«Число судов растет и в Арктике, и, учитывая уникальность окружающей среды Арктики, подводный шум от судов оказывает здесь гораздо большее воздействие, чем в других частях мирового океана».

Морские млекопитающие 

В Нунавуте на востоке канадской Арктики  инуиты уже выражают обеспокоенность тем, что повышенный шум от судов может влиять на популяции нарвалов и других морских млекопитающих.

ADVERTISEMENT

«Арктика — это особый случай с точки зрения подводного шума, так как из-за низких температур звук здесь распространяется ближе к поверхности, а также распространяется гораздо дальше», — сказала Прайор.

«Морские млекопитающие часто появляются на поверхности океана и проводят время в этом арктическом звуковом канале, а многие общины инуитов зависят от этих животных в плане питания и средств к существованию.

«Необходимы комплексные дальнейшие шаги для принятия эффективных мер, направленных на снижение подводного шума от судов во всем мире, но для этого потребуются значительное желание государств-членов ИМО. Кроме того, необходимо отдавать приоритет жестким региональным мерам в определенных районах, таких как Арктика». 

Руководство 2014 года 

В 2014 году ИМО утвердила руководство по сокращению подводного шума, создаваемого торговыми судами.

В качестве одних из основных источников подводного шума были определены гребные винты, форма корпуса и бортовые механизмы были.

Но в «Чистой Арктике» заявляют, что, учитывая добровольный характер руководства, ситуация практически не изменилась, и что для смягчения подводного шумового загрязнения необходимо принять общемировые правила.

Пересмотр добровольного руководства ИМО является одним из вопросов, обсуждающихся на заседании ее подкомитета по проектированию и конструкции судна.

«Рабочий план, который будет принят на SDC 8, должен быть масштабным и отражать безотлагательность, необходимую для решения проблемы подводного шума от судов, поскольку он продолжает расти угрожающими темпами», — сказала Боббе.

«Уже разработаны технологические улучшения, в частности более тихие гребные винты, которые могут устанавливаться на новых судах или заменяться на существующих судах при постановке в сухой док на ремонт. Есть также очень простые способы сокращения шума, например замедление судов. Это принесет сопутствующую выгоду в виде снижения расхода топлива и выбросов». 

Заседание подкомитета Международной морской организации (IMO) по проектированию и конструкции судна (SDC 8) проходит с 17 по 21 января.

This story is posted on The Barents Observer as part of Eye on the Arctic, a collaborative partnership between public and private circumpolar media organizations.