Новый российский военный ледокол не спешит в Арктику

Судной длиной 85 метров и водоизмещением 6000 тонн в конце января отправилось в сторону Камчатки, где будет базироваться в составе российского Тихоокеанского флота. «Евпатий Коловрат» — второй военно-морской ледокол проекта 21180, построенный для помощи военным кораблям в сложных ледовых условиях.

Но хотя судно, названное в честь героя войны XIII века, и предназначено для прохождения в толстых льдах, оно пошло не коротким путем по Северному морскому пути, а выбрало южный маршрут через Суэцкий канал.

11 мая судно прошло у берегов Шри-Ланки в Индийском океане. По прибытии в Петропавловск-Камчатский оно будет официально включено в состав Тихоокеанского флота, сообщает пресс-служба Восточного военного округа.

От прохода по Севморпути зимой 2023 года уклонился не только «Евпатий Коловрат». С октября 2022 года по отдаленному арктическому маршруту прошло только несколько газовозов, совершавших рейсы из порта Сабетта на полуострове Ямал в порты Китая. Однако даже этим мощным судам ледового класса понадобилась помощь атомных ледоколов. Танкер «Борис Вилькицкий», пришедший в Сабетту в январе из китайского Тяньцзиня, в море Лаптевых и в Карском море сопровождал ледокол «Арктика».

По данным российского Научно-исследовательского института Арктики и Антарктики, в начале мая российская Арктика была затянута толстыми льдами. В море Лаптевых и в Восточно-Сибирском море судоходство сильно осложняли два пояса многолетних льдов.

«Евпатий Коловрат» значительно усилит возможности российского ВМФ в заполярных водах. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метров и помимо сопровождения боевых кораблей будет использоваться для патрулирования побережья российской Арктики и снабжения отдаленных арктических военно-морских баз.

ADVERTISEMENT

На Северном флоте с 2017 года служит однотипный ледокол «Илья Муромец».

Корабли проекта 21180 строятся по российским технологиям, заявлял в 2017 году тогдашний главком ВМФ адмирал Королев.

«Реализация новейших российских технологий при строительстве кораблей ледового класса для Военно-Морского Флота позволяет сделать вывод о том, что школа отечественного военного кораблестроения сохранила и развивает свой потенциал в этой сфере», — отмечал он.

Помимо судов проектов 21180 и 21180М, для российского флота строятся два патрульных корабля ледового класса проекта 23550 — «Иван Папанин» и «Николай Зубов. Их ввод в строй планируется в 2023 и 2024 годах. Еще одно судно этого проекта, получившее название «Пурга», строится для северных подразделений Погранслужбы ФСБ. Оно должно быть готово к работе в 2024 году.