ПО "Маяк" на Южном Урале отстоит от Кольского полуострова более чем на 3000 км. Barents Observer/Google Earth

Первый состав с отработавшим ядерным топливом из губы Андреева прибыл на ПО «Маяк»

Теперь начинается переработка наследия холодной войны из российской Арктики - по соседству с тем заводом, где была изготовлена первая атомная бомба Сталина.
августа 19, 2017

14 августа поезд с первыми контейнерами с отработавшим ядерным топливом, находившимся прежде в обветшалом хранилище на Кольском полуострове, прибыл в конечный пункт, сообщается на информационном портале ПО «Маяк».

Единственное в России предприятие по переработке ОЯТ находится в закрытом городе Озёрске на Южном Урале.

Засекреченный город, прежде известный как Челябинск-65, стал местом рождения ядерной программы Иосифа Сталина – здесь находилось несколько реакторов для наработки плутония и мощности по производству материалов для ядерных боеголовок. Сегодня плутоний, полученный на предприятии, поступает на хранение и может использоваться в смешанном уран-плутониевом оксидном топливе для гражданских ядерных реакторов.  

Завод РТ-2, где будут перерабатываться топливные сборки из губы Андреева, был открыт в 1977 году. С начала 1980-х, когда в губе Андреева перестали принимать отработавшее ядерное топливо с подводных лодок, все урановые элементы с Северного флота и мурманского флота гражданских атомных ледоколов отправлялись на «Маяк» по железной дороге из Мурманска и Северодвинска. 

27 июня первая партия из 470 элементов ОЯТ покинула губу Андреева. На причале присутствовали министр иностранных дел Норвегии Бёрге Бренде и гендиректор Росатома Алексей Лихачёв.

«Исторический день», – сказал Бёрге Бренде. Ветхое хранилище с высокорадиоактивными отходами вызывает опасения у Норвегии с тех самых пор, когда о нём стало известно, то есть с начала 1990-х. До норвежской границы отсюда меньше 60 км, а в прилегающей акватории Баренцева моря является важной зоной промысла трески. 

ADVERTISEMENT

27 июня из губы Андреева ушёл первый груз отработанного ядерного топлива. Фото: gov-murman.ru

Это большой день для окружающей среды, российско-норвежского сотрудничества, жителей Финнмарка и Кольского полуострова и все тех, кому небезразлично Баренцево море», — подчеркнул Бренде в разговоре с Barents Observe’ом на брифинге для прессы после мероприятия.

Контейнеры отправились из губы Андреева на борту специализированного судна «Россита», доставившего их в Мурманск на базу Атомфлота. Здесь контейнеры погрузили в железнодорожные вагоны, после чего поезд на тихом ходу прошёл все 3000 км до ПО «Маяк».

Этот состав был первым примерно из пятидесяти, которыми предстоит вывезти все 22.000 тепловыделяющих сборок. Работа займёт от пяти до десяти лет, в зависимости от их состояния. Некоторые старые сборки имеют повреждения, но трудно сказать какие, пока их не извлекут из емкостей, в которых они хранятся сейчас в губе Андреева.

История «Маяка» насчитывает ряд серьёзных аварий, связанных с производством плутония. В 1957 году взорвался подземный резервуар с высокорадиоактивными жидкими отходами, в результате чего была заражена территория в тысячи квадратных километров между Челябинском и Ектеринбургом. Кыштымская авария, как её стали называть, потребовала эвакуации тысяч человек. В конце 1940-х – начале 1950-х радиоактивные отходы сливались в реку Теча, что привело к радиоактивному загрязнению берегов реки во множестве деревень ниже по течению. Огромные резервуары с жидкими радиоактивными отходами имеются здесь до сих пор.

У одного из резервуаров в районе ПО «Маяк», на котором хранятся миллионы кубометров жидких радиоактивных отоходов, счётчик Гейгера показывает 785 микрорегнтген в час. Фото: Томас Нильсен

Экологи до сих пор озабочены секретностью, которой окружены стандарты безопасности на «Маяке».

Нильс Бёмер, организация «Беллона» (Норвегия), присутствовал на церемонии в губе Андреева 27 июня. Он призвал норвежские власти оказывать давление на Россию, чтобы узнать больше о переработке и хранении на «Маяке».

«Если говорить о доступе к информации, то «Маяк» - это черная дыра. На нас лежит моральная ответственность следить за судьбой этого топлива», – сказал он.

 «Переработка топлива на «Маяке» представляет опасность. Отправлять туда новые отходы – очень плохая идея. В реальности у Норвегии нет никаких возможностей проверить, что там происходит», – сказала в интервью BarentsObserver’у экологический активист Надежда Кутепова, которая была вынуждена уехать из страны.

Кроме отработавшего ядерного топлива с подводных лодок и ледоколов, на «Маяке» перерабатывается топливо с российских атомных электростанций с реакторами ВВЭР.

Как сообщила этим летом местная онлайн-газета Ozyorsk74.ru, за последние два года радиохимический завод почти в два раза увеличил объемы переработки отработавшего ядерного топлива. 

ADVERTISEMENT

Sections
Экология