Группа из "Беллоны" с "Теслой" в аэропорту Киркенеса. Нильс Бёмер (на переднем плане), Финн Хельге Лунде, Кристиан Эриксен, Юрий Сергеев, Андрей Золотков. Фото: Томас Нильсен

Самая северная трансграничная автотрасса Европы обзаведётся сетью зарядок для электромобилей

«Беллона» сотрудничает с региональными властями по вопросу, где и каким образом разместить зарядные станции между Мурманском и границей с Норвегией.
ноября 14, 2017

«Две или три скоростных зарядных станции необходимо, чтобы сделать дорогу, проходящую через Кольский полуостров, привлекательной для электромобилей», – говорит исполнительный директор «Беллоны».

В Мурманске уже есть несколько электромобилей, но они не могут доехать до Норвегии без перезарядки. По европейской трассе E105, уходящей из столицы российского заполярья на запад по побережью Баренцева моря, до норвежской границы около 200 километров.

На основном протяжении трасса проходит по безлюдным местам с минимальной инфраструктурой.

«Титовка и Заполярный – вот где можно было бы поставить скоростные зарядные пункты», – говорит Нильс Бёмер.

Поддержка в Мурманской области

На этой неделе участники «Беллоны» из Норвегии и Мурманска встретились в Мурманске с заместителем губернатора Евгением Никорой, чтобы выяснить, что необходимо и с чего начинать.

Никора, в прошлом экономический директор Кольской АЭС, лично поддерживает новые технологии и даже заказал когда-то «Ё-мобиль», который должен был стать российским ответом «Тойоте Приус».

ADVERTISEMENT

«Тесла» у кафе в Титовке несколько лет назад. Фото: Томас Нильсен

В Tитовке электроэнергию вырабатывают дизель-генераторы

В Титовке, на полпути между границей и Мурманском, находится придорожное кафе, которое знают все, кто ездит в Норвегию или из Норвегии. Проблема здесь состоит в отсутствии подключения к электрической сети. Кафе получает электроэнергию от старого дизель-генератора, что, само собой, не подходит для электромобилей по экологическим соображениям.

По словам Юрия Сергеева («Беллона»,  Мурманск), один из вопросов – как подключить туристический комплекс к существующей ЛЭП: «Объект принадлежит одним деловым людям, сеть – другим. Есть ряд практических вопросов, которые необходимо решить».

Ещё одна возможность для размещения станции ускоренной подзарядки имеется на двух автозаправочных станциях в Заполярном.

Мурманску подарили зарядную станцию

«На дороге должно быть две или три станции быстрой зарядки», – объясняет Нильс Бёмер. После заметных улучшений по обе стороны границы E105 стала самой современной трассой в этом отдалённом северном районе Европы.

В воскресенье команда «Беллоны» выехала из Киркенеса, где начинается E105, через Кольский полуостров в Мурманск, чтобы выяснить, что можно сделать. «Тесла» на сегодня единственная на рынке модель электромобиля с батареей достаточной ёмкости, чтобы преодолеть такое расстояние в условиях зимы.

Несколько месяцев назад «Беллона» открыла в Мурманске первую зарядную станцию (EVlink Parking 7-22 кВт) у гостиницы «Park Inn - Полярные зори». Предварительно экологическая организация выиграла премию Минэнерго РФ ENES 2017 года.

«Это подарок Мурманску в российский Год экологии», – сказал Нильс Бёмер. «Беллона» много лет занимается популяризацией возобновляемых источников энергии и электромобилей как в Норвегии, так и в России. Организация первой вывела электромобиль на улицы Осло ещё в 1997 году.

К октябрю на дорогах Норвегии было свыше 140.000 электромобилей – неплохо для страны с населением чуть за пять миллионов. Переход на электротягу продолжается. Правительство  планирует полное прекращение продажи автомобилей с ДВС в стране к 2025 году. 

«Инфраструктура – в частности, зарядные станции – является важнейшим элементом мотивации автовладельцев в использовании экологических решений», – считает Нильс Бёмер.

На «Тесле S» сегодня можно проехать из Киркенеса в Мурманск. Возможно, в скором времени электромобили с более ограниченным пробегом будут покрывать более значительные расстояния в приграничье Норвегии, России и Финляндии. Фото: Томас Нильсен

Коридор быстрых зарядок

На сегодня в Мурманске четыре или пять «Тесл», но из-за того, что в Киркнесе нет общедоступных пунктов быстрой подзарядки, даже на этих машинах не получается съездить в Киркенес и вернуться в тот же день. 

Нильс Бёмер не берётся прогнозировать, когда заработает «коридор из зарядок» на трассе Мурманск-госграница. «Требуется решить многочисленные технические и практические вопросы, но мы уверены, что всё можно сделать достаточно быстро», – говорит он.

Киркенес – Инари

В Киркенесе, где муниципальные власти не сумели оборудовать пункт быстрой зарядки, в бизнес-инкубаторе «Tivoli North» ищут различные варианты. По словам Финна Хельге Лунде, Киркенес станет недостающим звеном, когда новые зарядные станции появятся на русской стороне: «Следующая быстрая зарядка находится на дороге на Инари, северная Финляндия. Если бы у нас в Киркенесе была одна-две таких же, стало бы возможно расширить движение электромобилей по такому коридору на территории трёх стран: из Мурманска через Норвегию в Финляндию». На этой неделе Финн Хельге Лунд побывает в местной электросбытовой компании для обсуждения возможных решений. 

В Инари, Финлнядия, находится самая северная быстрая зарядная станция для электромобилей. Фото: Томас Нильсен

 

ADVERTISEMENT

Sections
Экология