Норвежский порт Нарвик - ключевой логистический пункт для LKAB. Фото: Томас Нильсен

В LKAB подтвердили, что отправили продукцию в Мурманск

По информации шведской горнорудной компании, за сделкой стоит одно из её подразделений.
ноября 26, 2016

Отправлял ли LKAB груз железной руды в Мурманск? Или не отправлял?

Вчерашняя новость о том, что теплоход «Wilson Nice» доставил груз в Мурманск, подняла шум в руководстве к LKAB. 

«Это неверная информация, российских покупателей у нас нет», – написал в Twitter’е менеджер по корпоративным связям LKAB Андерс Линдберг. «Мы никогда не поставляли руду в Россию», – подчеркнул он в электронном письме.

Barents Observer в результате снял с публикации статью об этой сделке.

Но в пятницу утром менеджер LKAB сделал разворот на 180 градусов. «Одно из подразделений LKAB поставило небольшое количество специального продукта, используемого в покрытии для труб, но не в производстве стали», – говорится в новом твите Андерса Линберга. Он особо отметил, что «у LKAB в числе покупателей нет российских производителей стали».

Суматоха поднялась после появления информации Мурманского торгового порта о том, что «Wilson Nice» доставил в Мурманск 8000 тонн железной руды из Нарвика. Руда была добыта на одном из крупнейших месторождений севера Швеции, сообщалось в пресс-релизе.

ADVERTISEMENT

Мурманский железнодорожный терминал. Фото: Атле Столесен

Та же информация поступила от пароходной компании «Wilson», владельца «Wilson Nice».

«Это пробная доставка, – сообщил Barents Observer’у Дмитрий Дуркин, местный представитель компании. – Если всё пройдёт успешно, может начаться регулярная доставка, это вопрос цены и качества. Всё зависит от покупателя».

Позже Дмитрий Дуркин подтвердил, что в сопроводительных документах речь идёт именно о продукции LKAB.

По словам представителя пароходной компании, руда идёт к покупателю из Волгограда. Её погрузят в железнодорожные полувагоны и отправят в дальний путь на юг. «Wilson Nice» в четверг вышел из порта Мурманска.  

Это редкий случай. Шведскую руду, вероятнее всего, ещё не разу не доставляли в российский арктический порт. Обычно добытая LKAB на севере Швеции руда доставляется по железной дороге в норвежский Нарвик, откуда отправляется по морю на юг.

В LKAB не хотят называть покупателя железной руды. Представитель компании Давид Хёгнелид рассказал Barents Observer’у, что в LKAB тщательно проверили все аспекты процесса продажи и изучили покупателя. «Сделка никоим образом не противоречит закону, хорошей деловой практике или санкциям».

Barents Observer писал, что руду, возможно, продали волгоградскому металлургическому комбинату «Красный Октябрь», одному из крупнейших в России. Тем не менее, это не соответствует действительности.

За сделкой стоит «LKAB Minerals», дочерняя компания концерна, а продукция будет использоваться для изготовления покрытия для труб, предназначенных для шельфовых газопроводов, сообщил Хёгнелид.  

У себя на сайте «LKAB Minerals» сообщает, что её продукция используется в бетонном покрытии труб по всему миру, в том числе на российском проекте «Северный поток».

Шведская железная руда, добываемая в рудниках Кируны, отличается непревзойдённым качеством.

Как и другие поставщики железной руды, 100%-государственный LKAB испытывает серьёзные трудности из-за низких цен на руду. В 2015 году, когда убытки достигли 750 млн. долл., компания начала масштабное сокращение расходов и штатов. В 2016 году концерн вышел из убытка в прибыль за счёт мер по снижению расходов и увеличения объёмов поставок.

ADVERTISEMENT