Российские траулеры. Фото: Атле Столесен

Сомнительные дела в мурманском порту

Мурманский рыбный порт, бывший когда-то сильным предприятием, гордившимся своими достижениями, по-прежнему испытывает проблемы.
января 27, 2017

Объемы грузов продолжают падают, инфраструктура в беспорядке, а ряд конфликтов с другими предприятиями продолжает препятствовать развитию. В советское время Мурманский рыбный порт был одним из ключевых предприятий всего региона. Но сейчас ситуация изменилась.

Новые проблемы возникли на прошлой неделе, когда компания «Первый мурманский терминал», занимающаяся перевалкой нефтепродуктов на арендованных у рыбного порта площадях, решила запретить перевозку рыбопродукции по железнодорожным путям, проходящим по ее территории.

Это вызвало сильную реакцию со стороны администрации рыбного порта, которая угрожает принять ответные меры. На сайте порта говорится о том, что порт несет убытки из-за невозможности вывезти рыбопродукцию из порта на рынки сбыта.

По словам представителей порта, порт рассмотрит возможность остановить перевозку нефтепродуктов, если «Первый мурманский терминал» не прекратит блокаду и не выпустит задержанные локомотивы.

Мурманский рыбный порт. Фото: portofmurmansk.ru

Объявленной причиной для блокады железнодорожных путей является недостаточное техническое состояние портовых локомотивов. Однако реальные причины лежат гораздо глубже.

Рыба против нефтепродуктов

ADVERTISEMENT

Вскоре после подписания договора об аренде между портом и «Первым мурманским терминалом» в 2005 году, последний потребовал проведения серьезной реконструкции железнодорожных путей. Объем необходимых инвестиции составляет 500 миллионов рублей, и рыбный порт должен их заплатить, заявляет оператор терминала.

Оба предприятия зависят от железной дороги для доставки рыбопродукции и нефтепродуктов.

Конфликт привел к росту напряженности. За обеими компаниями стоят серьезные бизнес-интересы.

Как сообщает «Новая газета», за компанией «Купец», которая приобрела порт в конце 2015 года, стоят  Александр Полещук и его партнеры. Полещук раньше был одним из руководителей региональной рыбоперерабатывающей компании «Севрыба».

Меньше рыбы

Тем временем объемы переваливаемой в порту рыбы продолжают сокращаться. В 2016-м грузооборот порта составил 178 800 тонн — почти на 16 процентов меньше, чем в 2015-м.

Падение продолжается и в 2017-м. По данным Федерального агенства по рыболовству, вылов в Баренцевом море за первые три недели года сократился  на примерно 40 процентов по сравнению с тем же периодом 2016-го.

Одной из основных причин падения поставок в рыбный порт является рост объемов рыбы, выгружаемой в соседней Норвегии и Голландии. В 2016 году в каждой из этих стран было выгружено рекордное количество рыбы за многие годы - более 100 тысяч тонн.

Однако основную причину нужно искать в Мурманске и самом порту с негибкими таможенными правилами и непреодолимыми бюрократическими препонами. Во многих случаях рыбу выгоднее выгружать за рубежом.

«Норебо»

Тем не менее похоже, что некоторые компании в регионе справляются с трудностями. Напротив рыбного порта на другой стороне залива располагается совершенно новый рыбоперерабатывающий комплекс компании «Норебо», которая принадлежит местному рыбному магнату Александру Орлову. Открывшийся в сентябре 2016 года комплекс, где использованы новейшие исландские технологии рыбопереработки, способен производить 40 тонн рыбопродукции в день.

Предприятие располагает собственной причальной линией в 94 м с портальным краном.

В результате серии сделок и реализованных проектов, иногда сомнительного характера, холдинг «Норебо» стал одним из крупнейших рыбопромышленных предприятий в России. В отличие от расположенного рядом рыбного порта его собственные траулеры регулярно доставляют на берег рыбу, а сам он обладает серьезными перерабатывающими мощностями и структурой сбыта.

ADVERTISEMENT