В Лапландии изучают потребность в широтной железной дороге

В ходе исследования, инициированного Региональным советом Лапландии, будут определены предварительные варианты маршрутов и их воздействие. Также состоятся общественные слушания, а первые встречи с местными жителями пройдут уже в ноябре этого года.

Региональный совет Лапландии проводит исследование в сотрудничестве с Финским агентством транспортной инфраструктуры, Лапландским центром экономического развития, Силами обороны Финляндии и муниципалитетами, находящимися в зоне воздействия потенциальной железной дороги.

На первом этапе предполагается построить железную дорогу от огромных районов добычи меди к северу от Соданкюля до Киттиля и далее на запад до Юлляса.

Киттиля и Юлляс — два главных горнолыжных курорта севера Финляндии.

Исследование также будет включать анализ удлиненного варианта новой железной дороги от Кемиярви до Колари, сообщается в пресс-релизе Регионального совета Лапландии.

Сегодня Кемиярви и Колари являются конечными станциями двух ведущих на север Финляндии железных дорог, и соединение между ними закольцует самый северный участок железнодорожной сети страны.

В Колари есть планы повторного открытия железного рудника Ханнукайнен. Потребность в транспорте для существующих и новых горнодобывающих предприятий Лапландии является одним из основных аргументов для проведения исследования.

ADVERTISEMENT

В исследовании также рассматриваются будущие транспортные потребности, в частности соединение потенциальной лапландской железной дороги со Швецией и норвежским портом Нарвик, через который уже вывозится продукция крупнейших в Европе железных рудников компании LKAB в Кируне и Сваппавааре. В 2018 году Еврокомиссия включила железную дорогу из северной Швеции в Норвегию в список приоритетных трансъевропейских железнодорожных коридоров. 

В прошлом году региональный совет отказался от планов строительства железной дороги от Рованиеми до норвежского порта Киркенес на Баренцевом море. Подавляющее большинство членов совета проголосовали против так называемой Арктической железной дороги после протестов со стороны саамских оленеводов и заявлений финских властей о ее нерентабельности.