Иностранцев нет, но российские власти заявляют, что с грузопотоком на Севморпути все по-прежнему хорошо

Уже много лет Москва продвигает Северный морской путь в качестве перспективного транспортного коридора между Европой и Азией, а принятые на государственном уровне планы предполагают рост грузопотока по маршруту до 80 млн тонн в 2024 году и до 150 млн тонн в 2030 году.

Однако на сегодняшний день коридор Восток-Запад явно не превращается в привлекательный международный торговый маршрут, как это представлялось Владимиру Путину и его окружению.

В 2022 году по СМП не прошло ни одного иностранного судна, даже китайского. Единственным исключением является флот газовозов, обслуживающих проект «Ямал СПГ» «Новатэка», которые ходят под флагами Гонконга, Кипра и Багамских островов.

При этом, по данным Администрации СМП, в 2021 году иностранцы совершили по маршруту более 150 рейсов, часть из которых — это транзит между европейскими и азиатскими портами.

Не способствует судоходству и ранее образование льдов. Уже в начале ноября этого года в восточном секторе Арктики было много многолетних льдов.

По данным «Росатома», в этом году на плавание в акватории СМП было выдано 1161 разрешение. В основном это суда, привлеченные компаниями, занимающимися добычей нефти и газа в районе Ямала, а также новыми промышленными проектами в Обской губе и Енисейском заливе. Среди последних — «Арктик СПГ 2» «Новатэка», Сырадасайское угольное месторождение «Северной звезды» и «Восток Ойл» «Роснефти».

По данным «Росатома», к середине декабря объем перевезенных по СМП грузов превысил 32 млн тонн, из них 7,22 млн тонн — это нефть и нефтепродукты, 20,49 млн тонн — СПГ и газовый конденсат, 295 тысяч тонн — уголь, 43,5 тысячи тонн — рудоконцентрат и 4,25 млн тонн — генеральные грузы.

ADVERTISEMENT

Как сообщает «Росатом», общий грузопоток по СМП в этом году, вероятно, достигнет 34 млн тонн. Это чуть меньше показателя 2021 года, но больше, чем в 2020-м.