Новая торговля. Отгрузки из Мурманска показывают изменения в составе стран-партнеров России

Еще несколько месяцев назад львиная доля судов, выходящих из Кольского залива, направлялась в Роттердам и другие европейские порты.

Теперь всё изменилось.

В российской международной торговле произошел тектонический сдвиг, который хорошо демонстрирует статистика заполярного порта Мурманск. Сейчас суда уже практически не направляются отсюда в Европу, а идут вместо этого в «дружественные» страны.

Мурманский порт входит в пятерку крупнейших в России. Обычно за год через него проходит более 50 млн тонн грузов, большую часть которых составляют сырая нефть, уголь, а также удобрения и никель.

Данные сервисов по отслеживанию движения судов показывают, что практически все танкеры и сухогрузы, вышедшие из заполярного российского порта в январе 2023 года с экспортной продукцией, отправились в порты Турции, Северной Африки, Азии и Южной Америки.

Одними из основных портов назначения стали турецкие Искендерун и Зонгулдак и египетский Порт-Саид. Суда также направлялись в порты Бразилии, Ливии, Марокко и Китая.

ADVERTISEMENT

Были и те, что брали курс на индийский Мумбай.

Весной 2022 года в России прекратили публиковать официальную статистику международной торговли. Но данные из других источников показывают резкое изменение в составе стран-партнеров.

По данным телеграм-канала «Твердые цифры», в ноябре 2022 года экспорт в Индию по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос в шесть раз, а в Малайзию — в 2,6 раза. Также наблюдается значительный рост экспорта в Китай и Турцию.

По данным издания «РБК», в конце 2022 года около 40 процентов всего экспорта  российской нефти приходилось на Индию, а 21 процент — на Турцию.

Экспорт нефти в Китай в январе-ноябре 2022 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2021 года на 10 процентов. В ноябре Россия обогнала Саудовскую Аравию в качестве крупнейшего экспортера нефти в Китай.

При этом экспортные морские перевозки  российской нефти сокращаются. Негативная тенденция началась в ноябре, а в первой половине декабря отгрузки упали примерно на 50 процентов.

На сегодня важнейшим торговым партнером для России стал Китай, а важнейшим транзитным узлом — Турция. Она также выступает ключевым партнером по импорту в Россию. Сегодня через Турцию в Россию ввозятся большие объемы товаров из третьих стран.

В последние годы около 55 процентов российского экспорта приходилось на «недружественные» страны ЕС. Как пишет РБК, в 2022 году этот показатель снизился до 45 процентов.

Львиную долю экспорта в ЕС составляли нефть и природный газ. С учетом нефтяного эмбарго, вступившего в силу в начале декабря 2022 г., и резкого сокращения импорта газа товарооборот между Россией и ЕС в этом году резко сократится.

На экспорт в ЕС по-прежнему идут металлы и руда, в частности никель. При этом крупнейшая российская горно-металлургическая компания «Норникель» ясно дала понять, что готова искать альтернативные экспортные маршруты и рынки за пределами ЕС.

Серьезные изменения в составе торговых партнеров и транспортных маршрутах — плохая новость для мурманского порта. Они означают значительный рост расстояния до рынков, как и транспортных расходов. Они также могут повлиять на планы региона по строительству новых портов.

Однако похоже, что эта ситуация не смущает губернатора Мурманской области Андрея Чибиса, который продолжает строительство порта Лавна на западном берегу Кольского залива.

«Этот комплекс позволит нашей стране перевести грузопоток из Прибалтики в российские порты, что крайне актуально сегодня. А также освоить новые рынки сбыта и увеличить экспорт угля на 18 млн тонн в год», — написал он по итогам недавнего визита на площадку будущего терминала.