Экологические организации призывают круизных туроператоров снизить загрязнение в Исландии

Автор: Эйлис Куинн

Измерения проводились Союзом охраны природы и биоразнообразия» (NABU) Германии и Исландским Обществом сохранения природы в порту Рейкьявика.  

«Превышение уровень загрязнения воздуха при направлении ветра со стороны прибывающих или уходящих судов относительно местных фоновых уровней доходило до тысячекратного», – сообщается в пресс-релизе.

«Думая, жители Рейкьявика шокированы, – сказал Арни Финнссон из Исландского общества сохранения природы в телефонном интервью Eye on the Arctic. – В городе в целом совершенно чисто, но такого рода загрязнение поступает несколько раз в неделю, когда в порт приходят огромные круизные суда». 

Растущая индустрия

В последние годы туристическая индустрия испытывает в Исландии серьёзный бум, круизы всё чаще приходят в Рейкьявик и другие прибрежные города.

Как считает Финнссон, в долгосрочной перспективе это сулит не лучшие перемены для природы.

ADVERTISEMENT

Исландия, надеется он, последует по стопам Норвегии, где вынашиваются планы запрета на заход круизных судов в ряд фьордов уже с лета 2019 года именно по соображениям ограничения загрязнения.

«(Круизные) туристы не посещают Исландию в таких количествах, они просто проходят вокруг острова, часто у самого побережья, – сказал он. – При этом загрязнение может отразиться на жителях и природе всей Исландии. Загрязенение такого рода может распространяться вглубь территории на расстояние до 400 км».

Выбросы связаны и с изменением климата, отмечает Аксель Фридрих из NABU, в прошлом чиновник федерального природоохранного ведомства Германии: «Загрязнение атмосферы от судов переносится на сотни километров вглубь территории и добавляет проблем с чистотой воздуха на местах, влияет на ледники и морской ледовый покров, делая их более тёмными и усиливая тем самым усвоение тепла. Сажа считается втором по значению фактором глобального потепления после диоксида углерода».   

Мазут

Круизная индустрия на подъёме в Северной Америке и Европе, что связано с таянием морского льда и освобождением арктических водных путей.

Государства, считают экологические организации, должны предпринять более серьёзные действия против использования мазута в Арктике, а владельцы круизных лайнеров должны больше инвестировать в использование экологически более чистого топлива и очистку выхлопных газов.

«Использование и транспортировка мазута в арктических водах недопустима, – говорит Дитмар Элиген, глава транспортной политики NABU. – Корабли должны переключиться на низкосернистое топливо и установить специальные фильтры и каталитические нейтрализаторы оксидов азота, чтобы ограничить вредные выбросы». 

Финнссон, в свою очередь, выражает надежду, что Исландия последует планам ратификации шестой поправки к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL). «Нам необходимо сделать всё, что мы можем, чтобы спасти Арктику, – сказал он. – Арктика оттаивает очень быстро, океан закисляется».

«В Канаде, Исландии, США, северных странах, России – нам необходимо бросить все силы на спасение Арктики, поскольку это ключ к глобальному климату». 

Материал публикуется на Barents Observer’е в рамках сотрудничества государственных и частных СМИ циркумполярного региона Eye on the Arctic