Ледокольные танкеры идут к новому российскому арктическому СПГ-терминалу сплошь под иностранными флагами

«Борис Вилькицкий» заливал СПГ в то же время, что и «Кристоф де Маржери», и на выходных, по имеющейся информации, они оба отвалили от терминала в Сабетте.

Оба газовоза одного нового класса «Ямалмакс» и строились на одной южнокорейской верфи. Но если «Кристоф де Маржери» находится в собственности и под управлением российской государственной пароходной компании Совкомфлот, «Борис Вилькицкий» принадлежит СП греческой компании  «Dynagas» и китайских «Sinotrans» и «China LNG Shipping».

В начале ноября «Борис Вилькицкий», как сообщалось, отправился с верфи «Daewoo Shipbuilding Marine Engineering» в российскую Арктику. По информации LNGWorldNews, 26 ноября он прибыл в Сабетту.

Там он ошвартовался рядом с «Кристофом де Маржери», стоявшим в порту уже больше месяца.

Кроме «Бориса Вилькицкого», на подходе ещё несколько кораблей этого класса. По информации 24RosInfo, уже спущен на воду и идёт в Сабетту «Фёдор Литке».

Для «Dynagas» строится ещё три танкера класса «Ямалмакс». Кроме того, консорциум «Teekay» и «China LNG Shipping» получит шесть кораблей этого класса, а ещё три строится для «Mitsui OSK Lines» и «China Cosco Shipping», сообщает 24ri.

В январе этого года «Teekay» сообщила, что его первое судно этого класса «Эдуард Толл» было спущено на воду.

Не под российским флагом

Тем не менее ни один из новых кораблей не будет ходить под российским флагом. Даже совкомфлотовский «Кристоф де Маржери» приписан к кипрскому порту Лимасол.

Это как-то расходится с усиливающейся протекционистской линией Кремля.

В ноябре на совещании с рядом министров и представителями судостроительной и нефтегазовой промышленности Путин заявил, что все корабли, перевозящие нефть и газ Северным морским путём, должны ходить исключительно под российским флагом. «Этот шаг позволит нарастить объёмы морских перевозок, будет укреплять позиции отечественных судоходных компаний, создаст дополнительные возможности для обновления принадлежащего им флота», – сказал он.

«Соответствующий законопроект сейчас рассматривается в Государственной Думе. Рассчитываю, что уже в скором времени будет принят», – сообщил тогда же Путин.

Для «Новатэка» и его проекта «Ямал СПГ», реализованного в тесном взаимодействии с французскими и китайскими инвесторами, это может обернуться серьёзными проблемами. Китайцы заинтересованы в продвижении собственной промышленности в регионе, и львиную долю экспортного природного газа из региона будут вывозить именно китайские компании.

Собственное судостроение

Национализация арктических нефтегазовых перевозок будет происходить в тот момент, когда дальневосточный судостроительный комплекс «Звезда» будет готов к выполнению крупных заказов. Комплекс пользуется сильной федеральной поддержкой и рассчитан на строительство крупных танкеров, в том числе ледового класса.

Как Роснефть, так и Совкомфлот уже разместили на верфи заказы на  суда ледового класса. Однако, как подчеркнул Путин, требуется участие и других компаний.