В ЯНАО с его огромными пространствами развивают флот самолётов-амфибий

Самолёт, который может сесть на снег, воду и грунт, разработан для работы в отдалённых районах, где отсутствует инфраструктура. Л-142 – первый в России самолёт-амфибия, разработанный для условий Арктики. В скором времени он появится на широких просторах Ямало-Ненецкого автономного округа, расположенного на побережье Карского моря.   

В рамках рабочего визита в Самару глава арктического региона Дмитрий Кобылкин посетил научно-производственное предприятие «АвиаТех» по разработке и сборке лайнеров малой авиации. По слова Кобылкина, самолёты будут использоваться в самых различных сферах, от санитарной авиации в самых труднодоступных тундровых посёлках до обеспечения пассажирских перевозок внутри региона.

«Я не исключаю, что спектр использования арктических гидросамолетов будет расширен с учётом задач освоения Северного морского пути, ледовой разведки и помощи судам», - сказал он в ходе визита.

Экспериментальные полёты Л-142 пройдут на полигоне в Самаре. На службу Ямалу самолёт поступит в 2018 году.

На сегодня в ЯНАО эксплуатируется несколько более лёгких самолётов Л-42М северной комплектации самарского производства. Л-172 превосходит его по размерам и дальности: его крейсерская скорость – 300-330 км/ч, максимальная скорость – 380 км/ч, дальность полета – 2000 км, он может взять на борт семерых пассажиров. 

ADVERTISEMENT

Л-42М немного уступает в размерах Л-142. Фото: Aviatech1.com

Применение самолётов-амфибий в Арктике имеет давнюю историю. Ещё в начале 1920-х годов советские исследователи использовали в экспедициях многофункциональные самолёты. В 1928 году советский пилот Эдуард Красинский стартовал на гидросамолёте «Советский север» с острова Врангеля и облетел всё арктическое побережье Советского Союза. Ряд моделей, разработанных российскими-советскими  советскими инженерами, включает, в частности, летающие лодки М-1 (1913), М-9 (1916) и Р-1, гигантский Бе-12 «Чайка», А-40 «Альбатрос и Бе-200.