«Hurtigruten» готовит круизы по российской Арктике

В новом расписании компании «Hurtigruten» на сезон 2019 г. имеются рейсы на архипелаг, на который ходили очень немногие. На Земле Франца-Иосифа живут белые медведи, моржи и немногочисленные российские военнослужащие. Большую часть года 191 остров на  80°- 82° с. ш. окружают ледовые поля. ЗФИ располагается даже севернее, чем Шпицберген в норвежском секторе Арктики. 

Земля Франца-Иосифа с её покрытыми льдом скалами и горными вершинами на крайнем северо-востоке Баренцева моря была одним из самых труднодоступных мест на планете. Но теперь всё меняется.

Благодаря изменению климата и появлению круизных судов ледового класса в такие отдалённые уголки планеты открывается дорога для богатых туристов.  

Пассажиры могут высаживаться на берег только в «зодиаках», поскольку на непосещаемом и необитаемом прежде архипелаге отсутствуют портовые сооружиния и прочая инфраструктура. Если не считать воссозданной военной базы на острове Александры и нескольких метеорологических и полярных исследовательских станций, шансов встретить людей при плавании у кромки берегового припая на Земле Франца-Иосифа крайне мало.

Из иностранных круизных компаний сегодня здесь бывает только «Poseidon Expeditions», но с 2019 года компании уже становятся в очередь, и в их числе «Hurtigruten» (на 2019 г.) и «Aurora Expedition» (на 2020 г.).

Но в отличие от «Poseidon», «Hurtigruten» не разрешается идти непосредственно на архипелаг. Оба рейса 2019 года предусматривают остановку в Мурманске для прохождения иммиграционного контроля – как при входе в российские воды, так и при выходе. Если «Poseidon» отправляется прямо из Лонгъира, что позволяет провести в районе архипелага восемь дней, у «Hurtigruten» из 15-дневного вояжа на архипелаг получается выкроить только пять.  

ADVERTISEMENT

По пути из Тромсё в Мурманск круизный лайнер сделает лишь одну остановку – на о. Сёрёйа в районе Нордкаппа, а на обратном пути – в самой северной в мире рыбацкой деревне Скарсвог.

В Мурманске Россия инвестировала миллионы в новые портовые объекты, позволяющие принимать круизные суда. В прошлом году, однако, иностранных пассажирских судов здесь побывало немного, хотя Мурманск внесён в список портов, где иностранцы могут находиться в течение 72 часов без визы.

Требование о заходе в Мурманск круизных судов, везущих щедрых пассажиров на Землю Франца-Иосифа, – один из способов поднять пассажиропоток через новый портовый комплекс.

В прошлом году мурманский вице-губернатор Алексей Тюкавин рассказал Barents Observer’у о ведущихся с Норвегией переговорах о заходе лайнеров «Hurtigruten» в Мурманск. При этом он признал, что для судов, направляющихся на Землю Франца-Иосифа, больше подходит Лонгъир: «У нас давнее сотрудничество с «Poseidon’ом». Они специализируются на иностранных туристах, и сейчас, когда ЗФИ открыли для иностранных пассажирских судов, тем удобнее и практичнее выходить со Шпицбергена. Круизы не должны длиться дольше двух недель, и Мурманск, с учётом этого, расположен слишком далеко».    

«На будущее мы рассматриваем варианты вояжей из Мурманска на Шпицберген и ЗФИ. Большая проблема на сегодня – отсутствие у России собственных пассажирских судов», – рассказал вице-губернатор.

По словам Рюне Томаса Эге, вице-президента «Hurtigruten» по глобальным связям, получить разрешение на прямой рейс со Шпицбергена на Землю Франца-Иосифа достаточно сложно.

«У нас сложился хороший непрерывный диалог с российскими властями. Всегда трудно начинать круизы в те места, где мало кто бывает, а у России ещё и много собственной специфики, – сказал он в разговоре с Barents Observer’ом. – Мы видим, что российские власти понимают, какие проблемы перед нами встают и чего стоит запустить подобные вояжи».

Как отметил гендиректор «Hurtigruten» Даниэл Шелдам, Земля Франца-Иосифа – одно из самых зрелищных, но мало посещаемых туристических направлений в мире. «У арктической России огромный потенциал, и для экспедиционных круизов «Hurtigruten» она подходит очень хорошо», – сказал он.

На август-сентябрь 2019 года анонсировано пока два круиза, оба – на борту теплохода «Шпицберген», способного взять 243 пассажира. Цены начинаются с 5600 евро. Это на 2000 с лишним меньше, чем на круиз на ЗФИ со Шпицбергена у «Poseidon Expedition».

К «Hurtigruten», «Poseidon Expeditions» и «Aurora Expeditions», судя по всему, присоединится множество других круизных компаний, открывающих дорогу в российскую Арктику.  

На прошлой неделе компания «Scenic» анонсировала строительство второго фешенебельного судна ледового класса на 200 пассажиров для арктических круизов. Судно, которое должно быть готово в 2020 году, будет ходить по Белому, Берингову морям и российской Арктике. В скором времени обзаведутся судами ледового класса и другие круизные компании – «Ponant», «SunStone Ships», «Crystal Cruises», «Oceanwide Expeditions» и «Lindblad Expeditions».

На сегодня «Hurtigruten» – крупнейшая круизная компания, суда которой отправляются в район Шпицбергена, Гренландии и Исландии, не говоря уже круглогодичном ежедневном сообщении вдоль побережья Северной Норвегии до самого Киркенеса у российской границы.

Вы можете помочь нам…

 … надеемся, материал вам понравился. В отличие от множества других изданий, Barents Observer предоставляет свободный доступ к своим материалам. Мы хотим, чтобы они были открыты для всех, в том числе для наших российских читателей. Независимый Barents Observer принадлежит журналистскому коллективу. Выпуск сайта требует больших усилий и средств.  Но мы твёрдо уверены, что на севере новости на двух языках имеют особое значение. Поэтому мы просим оказать нам материальную поддержку