В Арктику приходит все большее число экспедиционных круизных судов, и для большинства их пассажиров наблюдение за белым медведем может стать самым ярким моментом поездки. При этом не надо забывать, что, несмотря на всю свою красоту, белый медведь — хищник, который может легко посчитать добычей появившегося на его территории человека.

С 1970-х годов на норвежском арктическом архипелаге Шпицберген зарегистрировано пять смертельных нападений белых медведей на людей.

В этом сезоне в результате нападения медведя получил травмы член экипажа круизного судна, вышедший на берег, чтобы проверить его безопасность для туристов. Медведя успели застрелить два других члена экипажа.

Перед отправкой туристов на надувных лодках на берег гиды и члены экипажа должны убедиться в отсутствии там  медведей. Сначала охрана изучает берег с борта судна и шлюпок, а затем только выходит на берег.

ADVERTISEMENT

Но оттуда невозможно увидеть, что скрывается за камнями или небольшими возвышениями на местности.

Главный полицейский инспектор администрации губернатора  Шпицбергена Эспен Ольсен не хочет делать выводов о нападении, случившемся этим летом, поскольку расследование еще не закончено. Случаи, когда медведя пристреливают, рассматриваются со всей серьезностью. В этом случае свидетели пояснили, что медведь появился на берегу из-за пригорка и сам охранник просто не успел среагировать.

Немецкая круизная компания Hapag-Llyod Cruises, которой принадлежит лайнер «Бремен», заявила, что медведь был застрелен «в качестве акта самообороны» двумя другими охранниками, которые готовились к выходу на берег у туристов.

Первоначально группа пыталась отпугнуть медведя громкими звуками и выстрелами из ракетницы, но это не дало результата.

Благодаря беспилотникам члены экипажа могли бы осматривать большую площадь, а также заглянуть за пригорки и в долины, которые не видны с моря. Если рядом прячется медведь, его можно было бы увидеть с воздуха. Сейчас можно недорого купить беспилотник с хорошей камерой, способный совершать полеты в радиусе нескольких километров.

«Это можно было бы учесть при разработке новых правил для беспилотных летательных аппаратов», — говорит Ольсен.

Однако, по его словам, есть множество аргументов против использования беспилотников, и он считает, что это решение может оказаться плохим.

«Разрабатывается несколько правил с целью ограничить использование беспилотных летательных аппаратов на особо охраняемых природных территориях Шпицбергена, и пока неясно, будет ли это решение реализовано», — сказал старший инспектор полиции Barents Observer. Он также указал на наличие единых правил использования дронов на уровне ЕС.

Любое воздействие на дикую природу на Шпицбергене строго запрещено.

Исполнительный директор Ассоциации операторов арктических  экспедиционных круизов (AECO) Фригг Йоргенсен согласна с мнением администрации архипелага, что  использование беспилотников в условиях дикой природы Арктки требует особой осторожности.

Она заявила Barents Observer о необходимости правил и строгого контроля за использованием беспилотников, чтобы они не мешали представителям дикой природы. «Беспилотники появились относительно недавно, став в последнее время более доступными. У нас мало научных данных о том, какое влияние на птиц и животных Арктики может оказывать присутствие беспилотников», — поясняет Йоргенсен.

У нас мало научных данных о том, какое влияние на птиц и животных Арктики может оказывать присутствие беспилотников.

AECO, чья штаб-квартира расположена в Лонгйире, ставит перед собой цель сделать так, чтобы туризм не наносил ущерба окружающей среде Арктики и был безопасным.

По словам Йоргенсен, члены возглавляемой ею ассоциации, чьи суда совершают экспедиции в районе Шпицбергена, запретили использование дронов пассажирами.

«Также есть опасность того, что под предлогом разведки беспилотники могут использоваться для того, чтобы выискивать белых медведей или других диких животных и нарушать их покой», — предупреждает она.

«Операторы могут использовать беспилотники для оперативных целей, например для разведки, но при этом они должны гарантировать, что использование не противоречит другим основным принципам деятельности AECO, например строгому принципу ненанесения урона дикой природе», — сказала Йоргенсен.

Осторожность — это ключевое слово для AECO в отношении круизов в арктических водах. Оно включает в себя снижение риска загрязнения, например в результате потери беспилотников. Исполнительный директор также говорит о том, что использование  беспилотников может мешать пассажирам наслаждаться дикой природой.