Норвегия устала от радиоэлектронной борьбы со стороны России, создающей проблемы для навигации в гражданском секторе: «Неприемлемо и рискованно»

«Норвежские власти поднимают эти вопросы по дипломатическим и военным каналам», — сказала Barents Observer и.о. главы отдела информации МИД Норвегии Кристин Энстад.

Она подтвердила, что этот обсуждался на встрече министра иностранных дел Ине Эриксен Сорейде и Сергея Лаврова в декабре прошлого года. Они провели двусторонние переговоры в Милане после заседания Совета министров иностранных дел ОБСЕ.

В то время как Москва отвергает все обвинения в создании прошлой осенью помех для сигналов GPS-навигации в небе над Финнмарком и Трумсом, о случаях глушения в январе пока никаких комментариев не было. Посольство России в Осло не ответило на просьбу Barents Observer дать комментарий по этому вопросу.

Начальник полиции Восточного Финнмарка Эллен Катрине Хетта опасается за готовность к чрезвычайным ситуациям в самом северном регионе Норвегии.

«Происходящее сейчас вызывает глубокую тревогу и может поставить под угрозу общественную безопасность», — заявила она после того, как пилоты на региональных рейсах между Тромсё в Киркенесом сообщили о новых сбоях в работе бортовых систем GPS-навигации.

Хетта сказала: «Мы зависим от стабильной работы GPS для быстрого определения местоположения людей, пропавших в экстремальных погодных условиях».

ADVERTISEMENT

Министр юстиции и общественной безопасности Тур Миккель Вара разделяет озабоченность начальника полиции. В электронном письме Barents Observer Вара написал, что глушение со стороны России «ведет к увеличению риска аварий в транспортном секторе».

Министр также обеспокоен последствиями для жизни и здоровья людей и способности реагирования со стороны чрезвычайных служб. «Помехи в работе навигационных приборов могут привести к снижению эффективности поисково-спасательных операций».

В Вардё, расположенном на крошечном острове на побережье Баренцева моря, Столе Свейнунгсен и его коллеги-офицеры следят за безопасностью мореплавания в водах Норвегии от Северного моря на юге до Шпицбергена в Арктике.

В ясную погоду оттуда виден расположенный восточнее российский полуостров Рыбачий.

На станции управления движением судов в Вардё (Vardø VTS) организовано постоянное наблюдение за движением судов.

По словам Свейнунгсена, опасна ситуация, когда штурман на мостике не осознает отсутствия сигналов спутниковой навигации. «Факт потери судами GPS-сигналов был бы прискорбным, и могут быть риски».

Свейнунгсен подчеркнул, что им не известно о таких инцидентах в пределах контролируемой ими территории. Он также указал, что создаваемая сейчас европейская спутниковая система Galileo спредоставит дополнительные возможности для навигации, в том числе и на море.

Недавно в Осло правительство представило стратегию спутниковой навигации. В докладе приводится ряд мер, которые необходимо принять в будущем для укрепления общественной безопасности, например мониторинг и уведомление о помехах.

По словам Кристин Энстад, МИД поддерживает постоянный контакт с российской стороной по этому вопросу. «Россия до сих пор не взяла на себя ответственность за инциденты, но сигнализирует о готовности обсудить этот вопрос на экспертном уровне».

«Норвежская сторона занимается этим», — заверяет Энстад.

«Министерство иностранных дел считает очень серьезным создание Россией помех в работе системы  GPS по норвежскую сторону границы», — подчеркнула она, добавив, что такие инциденты создают «угрозу безопасности полетов в норвежском воздушном пространстве».

Норвежская военная разведка подтвердила норвежскому телеканалу TV2 прерывание GPS-сигналов в приграничных районах с Россией 9 и 10 января.

Осенью прошлого года Министерство обороны подтвердило Barents Observer, что глушение GPS-сигналов в небе над Трумсом и Финнмарком во время крупномасштабных учений НАТО Trident Juncture шло с российской стороны. «Глушением в период с 16 октября по 7 ноября занимались российские войска, расположенные на Кольском полуострове», — заявила тогда специальный советник Министерства обороны Норвегии Биргитте Фриш.

В приграничных районах Норвегии военной авиации практически нет. Обычно поддержку  разведке и пограничникам в районе Киркенеса оказывает военный вертолет. Реже в аэропорту Киркенеса можно заметить морские патрульные самолеты «Орион» и транспортные самолеты НАТО. Расположенный еще дальше на запад от границы с Россией аэропорт Банак в Лаксельве используется истребителями F-16 и другими военными самолетами.

Однако самолеты НАТО не совершают полетов у границы с Россией. Норвегия придерживается этого правила, чтобы не провоцировать своего восточного соседа.

Все пять случаев глушения GPS с осени 2017 года, достигавшего норвежского воздушного пространства, пришлись на военные учения  или на Кольском полуострове, или в Норвегии.

Сейчас, в январе, глушение произошло в тот момент, когда британские ударные вертолеты вели подготовку к учениям Clockwork («Часовой механизм») на авиабазе Бардуфосс. Это первый случай участия ударных вертолетов «Апач» Великобритании в боевой подготовке в условиях Арктики на территории губернии Трумс на севере Норвегии. Военный аэродром находится примерно в 450 километрах к западу от границы с Россией.

Support independent journalism in the borderland to Russia.

…. we hope you enjoyed reading this article. Unlike many others, the Barents Observer has no paywall. We want to keep our journalism open to everyone, including to our Russian readers. Barents Observer is a journalist-owned newspaper. It takes a lot of hard work and money to produce. But, we strongly believe our bilingual reporting makes a difference in the north. We therefore got a small favor to ask; make a contribution to our work.