В России новые невероятные планы грузопотока для Северного морского пути

Выступая на этой неделе на арктическом форуме в Санкт-Петербурге, Алексей Лихачев назвал цифру — 92,6 миллиона тонн. И она будет достигнута к 2024 году в соответствии с так называемыми майскими указами президента Путина, подтвердил он.

Майские указы — это пятилетний план, представленный Путиным в 2018 году после его переизбрания на пост президента. Одна из задач — увеличить грузопоток по СМП к 2024 году до 80 млн тонн.

В «Росатоме», однако, считают, что могут добиться еще большего, и намерены перевыполнить поставленную президентом задачу более чем на 12 млн тонн.

Эта цифра похожа на фантастику. Однако с учетом того, какое внимание сейчас в России уделяется развитию Арктики, вряд ли кто-то осмелится исключить такое развитие событий.

В 2018 году объем перевозок по СМП составил 20 млн тонн.

ADVERTISEMENT

Природный газ, нефть и уголь

В обновленный план атомной энергетической компании вошли 41 млн тонн сжиженного природного газа проектов «Новатэка» «Ямал СПГ и «Арктик СПГ 2». Вклад последнего составит 22 млн тонн. В план также включены 17,5 млн тонн нефти — 5 млн с Ванкора,  5 млн с Пайяхи и 7,1 млн тонн с Новопортовского месторождения.

Значительную часть грузопотока обеспечит уголь, на который придется 23 млн тонн — 19 млн с Таймырского угольного бассейна и еще 4 млн  с Сырадасайского месторождения.

Учтены также 8 млн тонн грузов, которые должны будут поставляться по Северному широтному ходу, планируемой железной дороге, которая дойдет до нового морского порта Сабетта на Ямале. Как пояснил глава «Росатома», это продукция предприятий из других частей России, которая пойдет на экспорт через Арктику.

Также учтены никелевая руда, отгружаемая «Норникелем», и так называемый северный завоз — грузы, ежегодно доставляемые в населенные пункты вдоль побережья российской Арктики.

В список также вошел 1 млн тонн транзитных грузов между Азией и Европой. Однако, как подчеркнул российский вице-премьер Максим Акимов, эти поставки по-прежнему связаны с большой неопределенностью. «Это очень нелегкая и очень технологичная задача», — сказал он, подчеркнув, что доставка грузов из Юго-Восточная Азия — это высоко конкурентный рынок и транспортным компаниям необходимо предлагать выгодные цены и выдерживать сроки доставки.

«Росатом» за главного

Именно «Росатом» несет основную ответственность за развитие российского арктического маршрута. Принятый в декабре 2018 года закон наделяет госкорпорацию полномочиями по реализации государственной политики в отношении Арктики, а также по развитию в регионе морских портов и объектов инфраструктуры. В прошлом году в корпорации была создана дирекция Севморпути. В ее ведении база «Атомфлот» и ледоколы, а также принадлежащее государству ФГУП «Гидрографическое предприятие».

«Мы хотим выразить благодарность правительству за принятие решения о том, чтобы сделать «Росатом» оператором инфраструктуры Северного морского пути, и мы обещаем приложить все усилия, чтобы эти функции были исполнены не только с учетом интересов страны, но и нашими международными обязательствами», — подчеркнул Лихачев, представляя планы своей компании.

В ее распоряжении будет быстро растущее число атомных ледоколов. В компании рассчитывают, что к 2024 году войдут в строй три новых ледокола проекта ЛК-60: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Через шесть лет флот ледоколов пополнится еще двумя новыми ЛК-60, а также одним «Лидером», суперледоколом мощностью 120 мВт. Затем, в 2035 году, на воде окажутся еще два «Лидера», рассказал Лихачев участникам конференции.

Ставки растут

Новые цифры, представленные Лихачевым и «Росатомом», значительно превышают оценки, озвученные недавно Министерством природных ресурсов. Там считают, что к 2024 году объем перевозок по арктическому маршруту может составить 77 млн тонн. Однако эти цифры не учитывают строительство Северного широтного хода и последующую возможность вывоза продукции, произведенной в других частях страны.

Если исходить из слов Лихачева, то сейчас мы видим только начало того, что в конечном итоге станет намного больше. К 2030 году грузопоток по Северному морскому пути могут вырасти до 120 млн тонн, и это только в восточном направлении, сообщил он участникам конференции.

Эти цифры подтвердил Леонид Михельсон, который на этом же заседании дал понять, что его «Новатэк» сейчас пересматривает свои оценки объемов производства в регионе в сторону увеличения. По его словам, к 2030 году в районе полуостровов Ямал и Гыдань будет производиться до 70 млн тонн сжиженного природного газа в год.