«Мы хотим изменить течение истории», — заявляет оператор Северного морского пути

Строительство флота атомных ледоколов типа «Лидер» потенциально может радикально изменить международные судоходные и торговые пути, рассказал генеральный директор Алексей Лихачев в интервью Reuters.

Благодаря этим ледоколам мощностью 120 мегаватт, значительно превышающей мощность любых ранее построенных арктических судов, Россия сможет обеспечить высокую скорость перевозок в покрытых льдами водах Арктики, заявил Лихачев в интервью, перепечатанном сайтом госкорпорации.

Необходима конкурентоспособность  

По словам Лихачева, три «Лидера» смогут обеспечить проводку танкеров на трансарктических рейсах со скоростью 10-12 узлов.

«И надо двигаться, как электричка, по расписанию», — подчеркнул он.

«Должны подходить караваны, формироваться, идти навстречу друг другу, впереди должны идти ледоколы. И если мы не обеспечим скорость в 18-20 километров в час, у грузоотправителя сразу начинает расти себестоимость, и он может выпасть из рынка», — утверждает Лихачев.

Все зависит от ледокольных мощностей, и глава компании уверен, что суда будут построены.

ADVERTISEMENT

«Риски есть, но мы видим подтверждение, что проект ледокола «Лидер», от которого будет зависеть круглогодичное использование, продвигается», — сказал Лихачев в интервью.

Новые обязанности   

С января 2019 года российская госкорпорация официально отвечает за развитие Северного морского пути, простирающегося от архипелага Новая Земля до Берингова пролива. Компания, в которой работает более 250 тысяч человек и которая занимается множеством видов деятельности, связанных с развитием и производством атомной энергии, теперь является официальным органом управления огромной территорией российской Арктики.

Соответствующий закон был принят Государственной Думой 11 декабря, а 28 декабря его подписал Владимир Путин.

Новый закон появился на фоне стремительного роста перевозок в российской Арктике. В 2018 году по СМП было перевезено около 18 млн тонн грузов, что почти на 70 процентов больше, чем в 2017 году. И это еще не все. Согласно так называемым майским указам Владимира Путина, определяющими приоритетные направления развития государства, к 2024 году объем перевозок по СМП должен достичь 80 млн тонн.

Новые полномочия «Росатома» в Арктике включают управления развитием и устойчивым функционированием Северного морского пути, а также инфраструктуры морских портов, расположенных вдоль арктического побережья России.

По словам Лихачева, в рамках исполнения майских указов Путина на развитие Северного морского пути должно быть потрачено 735 млрд рублей (10,3 млрд евро). Из этой суммы  274 млрд рублей (3,8 млрд евро) приходится на государственный бюджет. Остальное — это средства частных компаний, таких как «Роснефть», «Новатэк», «Газпром», «Газпромнефть» и «Норникель», пояснил он.

Потребители из Азии   

Львиная доля перевозимых по СМП грузов, вероятно, придется на природный газ и нефть, основными покупателями которых будут потребители в Азии. Это связано с продолжающимся в Европе переходом на альтернативные источники энергии, утверждает глава «Росатома».

«В связи с серьезными изменениями в энергобалансе Европы будет заметно уменьшаться европейское направление и (будут) возрастать поставки на АТР».

Много новых реакторов

Усиление роли «Росатома» в Арктике дает толчок развитию ядерного потенциала региона. Как говорится в докладе Nuclear Reactors in Arctic Russia («Ядерные реакторы в российской Арктике»), подготовленном Barents Observer, на север сейчас идет целая волна новых реакторов — как военных, так и гражданских.

Как сообщается, на состоявшейся в начале месяца конференции представитель «Росатома» намекнул, что компания находится в процессе планирования строительства до 30 контейнеровозов с ядерной энергетической установкой для перевозок по СМП. На мероприятии присутствовало информационное агентство Portnews.