Мурманский министр: «Хуртигрутен» не пустили на Землю Франца-Иосифа из-за низкого ледового класса судна

«Ледовый класс судна не соответствует той ледовой обстановке, которая сложилась в этом сезоне у архипелага Земля Франца-Иосифа», — сказал в интервью региональному онлайн-изданию «СеверПост» министр развития промышленности и предпринимательства Мурманской области Дмитрий Филиппов.

Экспедиционное судно «Шпицберген» должно было совершить в августе и сентябре два рейса из Тромсё на Землю Франца-Иосифа с заходами в Мурманск по пути и туда, и обратно.

На прошлой неделе норвежская круизная компания получила уведомление, что давно планировавшиеся и широко разрекламированные туры в российскую Арктику не получили разрешения российских властей.

Из-за отмены рейсов Мурманск лишился половины всех запланированных на этот год заходов иностранных круизных судов. Мурманские власти вложили десятки миллионов рублей в новый пирс и с нетерпением ждали возможности стать воротами в российскую Арктику для быстрорастущего сегмента арктических экспедиционных круизов.

В прошлом году Мурманск включили в перечень российских портов с возможностью 72-часового безвизового пребывания для пассажиров паромов и круизных лайнеров.

ADVERTISEMENT

По словам Филиппова, на первом месте должна быть безопасность.

«Наши норвежские партнёры не учли этот погодный фактор», — сказал он, сославшись на более сложную в этом году ледовую обстановку в районе Земли Франца-Иосифа.

Однако льды не помешали побывать на ЗФИ конкуренту «Хуртигрутен» компании «Посейдон».

В четверг ее экспедиционное судно Sea Spirit вернулось в Лонгйир на Шпицбергене из очередного летнего двухнедельного круиза на Землю Франца-Иосифа.

У «Шпицбергена» ледовый класс 1C, а у Sea Spirit, который старше «Шпицбергена» на 18 лет, — более низкий 1D.

«Шпицберген» прошел модернизацию в 2009 году, Sea Spirit — в 2010.

По словам Филиппова, плавание «Хуртигрутен» не согласовало Федеральное агентство морского и речного транспорта России.

Если верить резюме, размещенному на российском портале Арктик.ру, именно в этом ведомстве работал с 2003 по 2009 год основатель «Посейдона» российский бизнесмен Николай Савельев. На портале Савельев указан в качестве одного из экспертов.

С 2009 года Савельев является управляющим партнером и членом совета директоров Poseidon Expeditions.

«Знакомство с Землей Франца-Иосифа с борта круизного судна, подобного Sea Spirit, — это новая веха в экспедиционных полярных круизах», — рассказывал Barents Observer в 2017 году управляющий директор Poseidon Expeditions Стив Веллмайер.

Сейчас идет строительство около 20 новых экспедиционных кораблей для Арктики, и на рынке эксклюзивных и дорогих полярных круизов ожидается  будет серьезная конкуренция.

На ледовых картах Росгидромета за 20 августа видно, что акватории вокруг островов в западной части Земли Франца-Иосифа свободны ото льда. Севернее и южнее восточной части архипелага есть немного дрейфующих льдов, в то время как на северо-востоке и юго-востоке архипелага присутствуют более сплоченные льды.

Руководитель отдела по связям с общественностью «Хуртигрутен» Анне Марит Бьёрнфлатен сказала Barents Observer, что запрет стал большой неожиданностью.

«Несмотря на то, что «Шпицберген» отвечает требованиям Полярного кодекса и у него есть разрешение на плавание в этих районах Арктики, российские власти в последнюю минуту неожиданно нам отказали», — сказала она.

«У нас уже давно налажен хороший диалог с российскими властями, — сказала Бьёрнфлатен. — Российская сторона уже несколько лет дает понять, что будет в целом помогать развивать круизный туризм в российских водах, в особенности «Хуртигрутен».

По словам Бьёрнфлатен, «Хуртигрутен» также проинформировали о проведении в районе Земли Франца-Иосифа параллельно с планировавшимися круизами российских военных учений.

По словам Филиппова, военные возражали против второго круиза, запланированного на сентябрь.

«Мы бы подключились к решению этого вопроса с военными, но, к сожалению, низкий ледовый класс судна никак не обойти», — сказал мурманский министр в интервью «СеверПост».

Он также добавил, что «Хуртигрутен» предложили альтернативу — вместо высокоширотной Арктики пойти по маршруту Мурманск — Соловки — Архангельск.

По словам Бьёрнфлатен, компания продолжает диалог с российскими властями относительно будущих круизов.

В августе и сентябре 2020 года у «Хуртигрутен» запланированы два аналогичных круиза на ЗФИ через Мурманск.

You can help us…

…. we hope you enjoyed reading this article. Unlike many others, the Barents Observer has no paywall. We want to keep our journalism open to everyone, including to our Russian readers. The Independent Barents Observer is a journalist-owned newspaper. It takes a lot of hard work and money to produce. But, we strongly believe our bilingual reporting makes a difference in the north. We therefore got a small favor to ask; make a contribution to our work.