Результат работы российского ледового лагеря — более 20 бульдозеров, один самолет и тонны других материалов на дне Арктики

Как и каждый год с 2000 года российские специалисты-полярники сейчас готовятся к полету на ледяную шапку планеты. Сначала на север из Сибири через остров Средний на архипелаге Северная Земля отправятся два вертолета Ми-8Т. У экипажа всего одна задача: найти на льду недалеко от Северного полюса подходящее место для постройки взлетно-посадочной полосы.

Лед должен быть достаточно толстым, чтобы обеспечить безопасность работы примерно на месяц.

Вертолеты и экипаж для выполнения этой задачи предоставляет красноярская авиакомпания «АэроГео», работающая в лагере «Барнео» каждый сезон начиная с 2012 года.

На сайте компании сообщается, что полеты на полюс планируются и в этом году.

Дальность полета Ми-8Т составляет 900 км, поэтому при поиске подходящей льдины для лагеря «Барнео» вертолеты должны делать во льдах запасы топлива. После обнаружения подходящей льдины из Мурманска вылетает большой транспортный самолет Ил-76 с парашютистами, одним или двумя бульдозерами, палатками, тоннами снаряжения и бочками с топливом.

Весь персонал и оборудование сбрасываются  на парашютах в подходящем месте, обычно где-то на 90-й параллели.

Бульдозеры используются для утрамбовки снега и создания взлетно-посадочной полосы, чтобы самолет Ан-74 мог начать перевозку туристов и ученых между аэропортом Лонгйира на норвежском архипелаге Шпицберген и «Барнео».

ADVERTISEMENT

В Лонгйире расположен самый северный в мире гражданский аэропорт, который используется для обслуживания «Барнео» в течение месяца с конца марта до конца апреля.

Однако проблема заключается в том, что оборудование едет только в один конец. В Ан-74 не так много места, чтобы везти назад полупустые бочки с топливом и уж тем более  один или два бульдозера.

В конце сезона бульдозеры и другое оборудование, используемое на «Барнео», просто оставляют льду. Лед дрейфует в западном направлении, ломается, и бульдозеры просто опускаются на дно океана.

За 20 лет существования лагеря с учетом того, что каждый сезон завозится один-два бульдозера, на дне Северного Ледовитого океана, максимальная глубина которого составляет 4 километра, скопилось от 20 до 40 бульдозеров.

Организаторы ледового лагеря «Барнео» не ответили на вопросы Barents Observer о том, что происходит с бульдозерами и другим мусором каждый год в конце апреля, когда лагерь сворачивается.

Северный Ледовитый океан — это международные воды, сброс отходов и других материалов в которые регулируется Лондонской конвенцией 1972 года, ратифицированной Москвой.

В 1996 году в конвенцию внесли изменения и заменили Лондонским протоколом, который устанавливает запрет на сброс вредных материалов в море, но открывает возможность сброса вредных материалов в «обстоятельствах, когда такие отходы образуются в таких местах, где отсутствуют альтернативные варианты на суше».

Утонувший самолет 

В 2015 году здесь даже затонул самолет. 3 апреля самолет Ан-74 в условиях плохой видимости совершил жесткую посадку на лед, повредив шасси. Несмотря на попытки его отремонтировать, самолет так и не поднялся снова в воздух.

Ни оператор самолета, компания «Шар Инк», ни организатора лагеря так и не рассказали общественности о том, что случилось с самолетом.

Пролить свет на произошедшее после этого помог поиск в базе данных арбитражного суда. В решении Девятого арбитражного апелляционного суда от декабря 2016 года, касающемся вопросов страхового урегулирования, говорится, что самолет затонул «в ночь с 26 на 27 июля 2015 года в результате локальной подвижки льдов и расхождением трещин». После этого льдина ушла в западный сектор Арктики.

Норвежско-российские трения 

В последние годы лагерь «Барнео» и использование Лонгйира в качестве центра доставки туда людей и грузов привели к росту напряженности в отношениях между Норвегией и Россией на Шпицбергене.

В 2015 году визит российского вице-премьера Дмитрия Рогозина на Шпицберген по пути на «Барнео» и Северный полюс вызвал дипломатическую напряженность между Норвегией и Россией. Рогозин внесен ЕС и Норвегии в санкционный список и является персоной нон-грата на норвежской земле.

В Министерстве иностранных дел Норвегии заявили, что визит Рогозина на Шпицберген не являлся незаконным, сообщив, что проинформировали российскую сторону о том, что появление на архипелаге попавших в санкционный список лиц нежелательно.

В 2016 году боевая группа чеченского спецназа «Летучий отряд» использовала аэропорт Лонгйира для переброски людей и оборудования для десантирования в район Северного полюса.

На следующий год вооруженная группа Пограничной службы ФСБ из Мурманска провела учения на Северном полюсе, использовав «Барнео» в качестве базового лагеря.

В 2018 году лагерь пришлось свернуть всего через 12 дней после открытия из-за трещин во льду.

В прошлом году сезон в лагере закончился, даже не начавшись, из-за того, что  украинский самолет Ан-74 не получил разрешения на полеты в высокоширотную Арктику.

20 тысяч евро за поездку 

В сезоне 2020 года летать из Лонгйира на «Барнео» на двух самолетах Ан-74 будет российский перевозчик UTair.

Согласно сайту ледового лагеря «Барнео», сезон начнется 1 апреля и продлится до 30 апреля. На момент подготовки статьи в продаже еще были места для туристов, желающих побывать на Северном полюсе.

За 20 тысяч евро можно прилететь из Лонгйира на «Барнео», добраться оттуда за 40 минут на вертолете до Северного полюса, провести там час, улететь обратно в лагерь, переночевать в лагере и на следующий день вернуться на Шпицберген.