Станция «Северный полюс»: большое отставание от графика и удорожание

Строительство сооружения длиной 84 метра и шириной 22,5 метра официально началось в конце декабря 2018 года и должно было занять два года.

Уникальное судно под названием «Северный Полюс» станет первым подобным судном в мире. Как заявляют в Росгидромете, платформа будет иметь основополагающее значение для научной деятельности ведомства в стремительно меняющемся арктическом регионе.

Однако амбициозный график проекта срывается. Как пишет газета «Коммерсант», «Северный Полюс» будет готов не раньше 2022 года. При этом проект станет намного дороже, чем планировалось. Изначально предполагалось, что ледостойкая платформа обойдется в 6,97 млрд рублей (90 млн евро), но теперь, по данным источников, эта цифра может оказаться на 2,5 млрд рублей (32 млн евро) выше.

Технические проблемы

Как сообщается, причиной этого стали существенные изменения проекта со стороны заказчика Росгидромета. Одним из них стало увеличение водоизмещения судна.

Изначально планировалось, что водоизмещение «Северного полюса» составит 10 390 тонн, а двигатель обеспечит продвижение в легких льдах со скоростью 10 узлов.

Кроме того, разработчики проекта столкнулись с серьезными техническими трудностями. Представители российской Объединенной судостроительной корпорации рассказали «Коммерсанту», о сложностях, связанных с необходимостью обеспечить автономность судна по запасам топлива на два года. 

ADVERTISEMENT

По словам создателей, таких объектов ранее не строилось. Они также сообщили о сложностях, связанных с системами охлаждения и пропульсивным комплексом.

На «Северном полюсе» будет 14 человек экипажа и 34 человека научного персонала.

Научные исследования в Арктике

Российский Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) выступил с идеей построить  самодвижущуюся ледостойкую платформу, которая бы пришла на смену ежегодным арктическим дрейфующим станциям еще 14 лет назад.

«С 1937 года проведено 40 экспедиций, но из-за глобального потепления и таяния льдов в начале 2000-х годов мы были вынуждены приостановить эту программу», — сказал на церемонии директор института Александр Макаров.

«Строительство самодвижущейся ледостойкой платформы позволит продолжить важнейшие исследования Северного Ледовитого океана в высоких широтах», — подчеркнул он.

По словам директора института, платформа будет использоваться для геологических, акустических, геофизических, а также океанографических исследований. На сегодня Россия дает около 70% всей

информации по районам Арктики, заявил Макаров на церемонии на Адмиралтейской верфи.

«Северный полюс» сможет самостоятельно пробиваться сквозь льды. Но, подчеркивает Макаров, главное — это не способность разбивать лед, а возможность ученым жить во льдах в течение длительных периодов времени.

Проект — это совместная инициатива Росгидромета и ААНИИ.

С 1937 года

Советский Союз и затем Россия ведут  исследования в Арктике с использованием дрейфующих станций с 1937 года с перерывом в 1991-2003 годах.

В последние годы дрейфующие исследовательские станция обычно создавались в сентябре-октябре, и около двух десятков ученых проводили там зиму, занимаясь изучением климата и погодных условий.

В последние несколько лет найти достаточно прочную для размещения станции льдину становилось всё труднее.

Последняя по-настоящему «ледовая» станция, «Северный полюс – 40», была организована в октябре 2012 года и в спешном порядке эвакуирована в мае 2013 года, из-за того что льдина начала разваливаться на куски. 16 учёным, пробывшим на льдине всю зиму, пришлось спасаться на борту атомного ледокола, присланного из Мурманска.

В сезоны 2013-2014 и 2014-2015 гг. дрейфующих станций у России не было. В апреле 2015-го была организована станция под названием «Северный полюс – 2015», просуществовавшая всего четыре месяца.

«Барнео»

Россияне также организуют частный ледовый лагерь «Барнео». Он создается на льдине в районе Северного полюса с 2002 года. Однако в последние годы создатели базы испытывают проблемы из-за нестабильности льдов.

В 2018 году из-за трещины в льдине лагерь пришлось свернуть всего через 12 дней после его открытия. 

В 2019 году сезон на «Барнео» закончился, не начавшись, из-за того, что украинский самолет Ан-74 не получил разрешения на полеты в высокоширотную Арктику. В 2020 году лагерь был отменен из-за пандемии коронавируса.