«Росатом» смеется над пробкой в Суэцком канале, предлагает альтернативный маршрут через Арктику

Через египетский Суэцкий канал протяженностью 193 километра, соединяющий Красное море со Средиземным, проходит 10 процентов всей  мировой торговли. Со вторника канал перекрыт 400-метровым контейнеровозом Ever Given, что вызвало опасения по поводу цен на нефть и зависимости европейской промышленности от своевременной поставки производимых в Азии запасных частей.

Аварийно-спасательные силы работают круглосуточно, пытаясь сдвинуть судно весом 224 тысячи тонн.   

В четверг утром в Москве «Росатом» опубликовал несколько твитов с перечислением весомых причин мировому судоходству обратить внимание на север в поисках альтернативы Суэцкому каналу.

3. You might get stuck in the Suez Canal for days pic.twitter.com/Z6slwdyq53

— Rosatom Global (@RosatomGlobal) March 25, 2021

В 2018 году российское правительство назначило «Росатом» ответственным за СМП. Для этого в госкорпорации была создана специальная дирекция, которую возглавляет влиятельный Вячеслав Рукша, ранее руководившим базирующимся в Мурманске флотом атомных ледоколов «Росатома».

На фоне стремительного таяния Арктики временное окно для прохода судов через северные моря России с каждым годом увеличивается. Кроме того, «Росатом» существенно расширяет свои возможности держать Севморпуть открытым для судоходства, строя новые более мощные ледоколы. В-третьих, флот танкеров-газовозов ледового класса, обслуживающих объекты производства сжиженного природного газа на Ямале и в Обской губе, пополняется несколькими десятками новых судов.

ADVERTISEMENT

Для Москвы судоходство в Арктике является залогом промышленного развития самого севера Сибири, которое, как считается, в будущем будет играть важную роль в экономике страны.

По сравнению с маршрутом через Суэцкий канал расстояние по СМП из Китая в европейские порты примерно на 40% короче. Однако пока объем перевозок по северному маршруту остается очень низким, даже близко не конкурируя с Суэцем или обходным маршрутом вокруг Африки. 

В другом твите «Росатом» шутит, что на СМП гораздо больше места для «рисования необычных картинок» при помощи гигантских судов, давая ссылку на статью, в которой рассказывается, что перед входом в канал Ever Given прочертил в Красном море гигантский пенис.

Thread: reasons to consider Northern Sea Route as a viable alternative to the Suez Canal Route

1. Way more space to draw peculiar pictures using your giant ships https://t.co/SqcMmlC0K8

— Rosatom Global (@RosatomGlobal) March 25, 2021

Этой зимой лед в Северном Ледовитом океане относительно тоньше, поэтому танкеры и газовозы часто идут без сопровождения ледокола, рассказывает «Росатом», хвалясь тем, что предоставляет данные о погоде, течениях, движении льдов  и другую важную для плавания на севере информацию в режиме реальном времени.

В случае необходимости, например посреди зимы, на СМП есть ледокольное сопровождение. В качестве примера «Росатом» приводит спасение атомным ледоколом «Вайгач» грузового судна «Спарта III», застрявшего во льдах в конце декабря.

Совсем недавно «Росатом» ввел в эксплуатацию новейший мощный ледокол «Арктика». Строятся еще четыре судна этого проекта, и государство уже выделило финансирование на строительство еще более крупного ледокола типа «Лидер».