На помощь судам в российской Арктике идут дополнительные ледоколы

30 ноября «Арктика» вышла из Санкт-Петербурга, где проходила техническую модернизацию, и должна прийти в Сабетту на полуострове Ямал 7 декабря.

Судя по данным сайта MarineTraffic, мощный ледокол, головное судно российского проекта ЛК-60, 1 декабря вышел из Финского залива.

«Арктика» присоединится к трем другим атомным ледоколам, которые уже заняты проводкой судов в районах, где становится все больше льдов. Последние несколько недель «Вайгач» активно работает в море Лаптевых и Восточно-Сибирском море, где во льдах застряло до 20 судов.

Раннее появление льда в российской Арктике в этом году привело к критической ситуации в регионе, и сейчас ряд судов отстает от своего первоначального графика на несколько недель.

По состоянию на 1 декабря «Вайгач» сопровождает восемь судов в северной части Карского моря. Крупный караван провел более недели в арктической одиссее, пройдя из моря Лаптевых через пролив Вилькицкого.

В составе каравана финский балкер Kumpula, нефтеналивной танкер «Владимир Русанов» и грузовые суда «Селенга», «Северный проект», «Механик Пустошный», «Григорий Шелихов», «РЗК Констанца» и «Турухан». Под ледокольной проводкой все они прошли несколько тысяч километров с самого востока российской Арктики.

Тем временем «Ямал» занят проводкой судов в Обской губе, а «Таймыр» 1 декабря шел по Енисейскому заливу в сторону Карского моря.

ADVERTISEMENT

Последнее судно изначально было заказано горно-металлургической компанией «Норникель» для ледокольных работ на Енисее, но теперь оно присоединится к другим атомным ледоколам в регионе.

По соглашению между «Норникелем» и «Росатомом» первый скорректирует график движения судов в свой главный арктический порт Дудинка, чтобы помочь последнему в работе по выводу заблокированных судов. Как сообщает компания, соглашение было достигнуто после запроса высокопоставленного представителя «Росатома» Вячеслава Рукши.

«Несмотря на напряженную производственную программу по проводке привлеченного флота в Дудинку, «Норникель» откликнулся на эту просьбу и изменил график движения судов, чтобы высвободить часть времени работы ледокола «Таймыр» и помочь предприятию «Атомфлот» вывести заблокированные суда», — говорится в пресс-релизе «Норникеля».

При этом второй по мощности атомный ледокол в составе флота «Росатома» «50 лет Победы» по состоянию на 1 декабря все еще находился в порту Мурманска.

В регион также работают дополнительные дизельные ледоколы. Госпредприятие «Росморпорт» направило в Карское море свои суда «Диксон» и «Капитан Драницын», где они с конца ноября занимаются выводом из льдов судов «Георгий Ушаков» и «Петротранс-5902» у берегов Таймыра.

Кроме того, из Мурманска отправлен «Капитан Макаров». К 1 декабря он добрался уже до северной оконечности Ямала.

На самом востоке российской Арктики работает ледокол «Новороссийск», который занят проводкой судов из порта Певек в сторону Берингова пролива. По состоянию на 1 декабря судно проложило путь грузовым судам «Феско Парис» и «Георгий Седов».

Сейчас во льдах в районе Певека остается только одно судно — «Лев Яшин».

Одним из самых проблемных участков на Севморпути является промежуток между материком и островом Врангеля, где с начала ноября есть районы, затянутые многолетним морским льдом.