«Росатом» намекает на необходимость построить еще два атомных ледокола

Пока суда медленно освобождаются из нескольких недель ледового плена в отдаленных районах Арктики, высокопоставленный представитель «Росатома» Вячеслав Рукша на этой неделе выступил на конференции по Арктике.

По словам Рукши, возглавляющего в «Росатоме» Дирекцию Северного морского пути, для обеспечения круглогодичной навигации по арктическому маршруту необходимо построить еще два ледокола класса ЛК-60 (проект 22220).

«Без дополнительного строительства еще двух ледоколов проекта 22220 тех задач, которые уже сегодня стоят на 2030 год, на мой взгляд, не реализовать. Это значит, что мы будем иметь либо ограничения по времени круглогодичной навигации: условно расширим ее с нынешних восьми месяцев до девяти, может быть десяти, но стабильной круглогодичной навигации не получится», — заявил он.

Слова Рукши на арктической конференции в Санкт-Петербурге приводит информационное агентство «ПортНьюс».

Если все будет так, как хочет Рукша, у России будет семь мощных ледоколов этого класса.

«Росатом» получил свой первый ледокол ЛК-60 «Арктика» в 2020 году, еще четыре судна проекта сейчас строятся на Балтийском заводе.

В начале декабря «Арктика» отправилась в Арктику после ремонта в Санкт-Петербурге.

ADVERTISEMENT

Второй из новых ледоколов — «Сибирь» — 16 ноября вышел с Балтийского завода на заводские ходовые испытания. На предприятии заявили, что судно проведет в море три недели, проверяя работу механизмов и оборудования.

Если не будет непредвиденных задержек, «Якутия» будет сдана в эксплуатацию до конца 2024 года.

Строительство последнего ледокола проекта 22220 — «Чукотка» — началось в декабре прошлого года. Он должен быть сдан до конца 2026 года.

173-метровые суда являются самыми мощными ледоколами в мире, способными преодолевать морские льды толщиной более 2 метров, обеспечивая проводку судов на удаленном арктическом судоходном маршруте.

Помимо ЛК-60 в России также ведется разработка еще более мощных ледоколов класса «Лидер», способных прокладывать широкие каналы во льду для крупных караванов.