Суда завершили «исторический рейс» по Севморпути

Для экипажей судов, оказавшихся в ноябре запертыми во льдах на отдаленных участках Северном морском пути, это была настоящая арктическая одиссея.

После месяца в ледяном плену и последующей помощи ледокола караван из девяти судов на этой неделе добрался до безопасного района в Карском море.

7 декабря российский атомный ледокол завершил проводку судов, начавшуюся почти в шести тысячах километров на самом востоке Арктики.

«Этот рейс войдет в историю судоходства в акватории Севморпути», — заявил директор «Атомфлота» Мустафа Кашка.

Он похвалил капитана «Вайгача» Михаила Гончаренко, сумевшего успешно вывести эту большую группу судов в безопасное место.

«Он вышел в первый рейс после своего назначения на должность и продемонстрировал, что по праву может считаться достойным преемником школы арктических капитанов», — подчеркнул Кашка.

В числе восьми судов, которые провел «Вайгач», был финский балкер Kumpula. Судно вошло в Берингов пролив в начале ноября и должно было прийти в датский порт Скаген 22 ноября.

ADVERTISEMENT

После вывода ледоколом в Восточно-Сибирское море 197-метровый сухогруз провел более недели в полной изоляции к северу от Новосибирских островов в ожидании дальнейшей ледокольной проводки. 7 декабря судно самостоятельно вошло в свободное ото льдов Баренцево море. Портом приписки Kumpula, которому присвоен ледовый класс Arc4, является Хельсинки.

По обновленной информации сайта MarineTraffic, судно ожидается в норвежском порту Нарвик 11 декабря.

Владелец судна, компания ESL Shipping не ответила на запросы Barents Observer.

Еще одним судном в составе исторического каравана был теплоход «Селенга», который сейчас находится в бухте Север на Таймыре, куда он доставил строительные грузы для крупного проекта «Роснефть» «Восток Ойл».

Ожидается, что остальные суда — нефтетанкер «Владимир Русанов», сухогрузы «Северный проект», «Механик Пустошный», «Григорий Шелихов», «РЗК Константа» и «Турухан» — 9 декабря прибудут в Архангельск.

После ухода возглавляемого «Вайгачом» каравана в восточной части СМП остались только два судна. Газовоз ледового класса «Николай Зубов» 8 декабря вышел в Восточно-Сибирское море. А сухогруз «Лев Яшин» в конце ноября прибыл в Певек. Последний, вероятно, еще долгое время останется в ледовом плену в далеком порту. Ледокол «Новороссийск» сейчас направился на юг в сторону Камчатки, а у «Росатома» атомных ледоколов в этом районе нет.

Тяжелые условия на Севморпути в начале зимы застали врасплох всех, став уроком в том числе и для «Росатома».

Глава дирекции Северного морского пути госкорпорации Вячеслав Рукша уже дал понять, что для успешного обеспечения круглогодичной навигации по СМП России необходимо увеличить количество ледоколов типа ЛК-60 до семи.