Самолеты НАТО поднялись по тревоге второй день подряд

«Сегодня утром российские военные самолеты вылетели со стороны Баренцева моря», — рассказала официальный представитель норвежских ВВС Стине Гаасланд.

«Они находились к северу от Финнмарка и, как обычно, были встречены нашими норвежскими F-35 Сил быстрого реагирования (QRA) НАТО», — сказала Гаасланд Barents Observer.

Несколько российских самолетов были также опознаны норвежским самолетом-разведчиком P-3 «Орион», выполнявшим в четверг утром задание в небе Баренцева моря.

Норвежские летчики сделали снимки российского противолодочного самолета в момент дозаправки перед продолжением им полета в юго-западном направлении.

По словам Гаасланд, два Ту-142 проследовали из района Баренцева моря в Норвежское море и дальше в южном направлении. Ту-142 — это самолет дальней морской разведки, предназначенный для обнаружения подводных лодок противника. 

Северное море 

По сообщениям британских СМИ, для встречи двух российских самолетов, приближающихся к зоне интереса Великобритании, с авиабазы Лоссимут были подняты по тревоге истребители «Тайфун».

Российская военная авиация уже второй день подряд появляется в международном воздушном пространстве к северо-западу от Кольского полуострова над Баренцевым морем, при этом часть самолетов долетает в южном направлении до района Северного моря.

ADVERTISEMENT

В среду, 2 февраля, норвежскими и британскими истребителями, поднятыми НАТО по тревоге, были опознаны четыре дальних самолета — два противолодочных самолета Ту-142 и два бомбардировщика Ту-95.

Зачем по тревоге направлять самолеты в международное воздушное пространство? 

Воздушное пространство страны простирается над территориальными водами на 12 морских миль от береговой линии. Хотя после распада Советского Союза Россия ни разу не нарушала воздушное пространство Норвегии, есть несколько причин для поднятия в воздух истребителей при появлении на радарах приближающихся неопознанных иностранных самолетов.

Бывший пилот F-16 Пер Эрик Солли, служивший на авиабазе Будё, сейчас работает старшим советником в Университете Норд (Норвегия). Он объяснил, почему истребители НАТО круглосуточно находятся в состоянии боевой готовности.

«Истребители должны вылететь в течение 15 минут после получения приказа подняться в воздух», — рассказал он Barents Observer.

Как подчеркнул Солли, время — это важнейший фактор. 

«Если время полета до перехвата где-то за пределами северной Норвегии составляет 20 минут, российский самолет, летящий со скоростью 450 узлов, с момента получения норвежскими истребителями приказа о подъеме в воздух по тревоге и до их появления рядом с ним пролетит 260 морских миль». 

Ждать, пока вражеский самолет войдет в суверенное воздушное пространство, и только потом поднимать в воздух истребители может оказаться слишком поздно. Поэтому в мирное время нормальной повседневной практикой является перехват военных самолетов в международном воздушном пространстве.

По словам Солли, россияне поступают также.

«Российские истребители регулярно перехватывают военные самолеты-разведчики Норвегии и союзников в международном воздушном пространстве над Баренцевым морем вдали от российской границы», — пояснил он.

Летая на F-16, Солли неоднократно встречал российских летчиков в небе над Баренцевым и Норвежским морями.

«Все ведут себя профессионально и вежливо и довольно часто приветствуют друг друга взмахом руки».

По словам Солли, иногда летчики по-дружески шутили друг с другом.

«Российские летчики иногда показывали нам журналы, которые читают. Когда мы перехватывали российские самолеты-разведчики, прослушивавшие наши военные радиочастоты, они иногда показывали в иллюминатор листок бумаги с буквами и цифрами нашего позывного. Это было проявления дружеского юмора у летчиков».

По словам Солли, сегодня активность составляет примерно 20 процентов от уровня, наблюдавшегося во время холодной войны.

ВВС Норвегии регулярно вылетают на опознание российских самолетов, приближающихся с севера. В 2021 году базировавшиеся в Будё F-16 поднимались в воздух 34 раза, опознав у границ норвежского воздушного пространства 58 российских военных самолетов.

Первыми российские военные самолеты  встречают норвежские F-35, выполняющие функции QRA НАТО на заполярной авиабазе Эвенес. Далее в дело вступают F-35 с расположенного южнее аэродрома Эрланн. Если военные самолеты продолжают движение на юг над Северным морем, как сегодня и вчера, задача передается в воздухе британским истребителям, обеспечивая постоянное сопровождение. 

Безопасность гражданской авиации 

Британская служба управления воздушным движением ранее заявляла, что самолеты российской военной дальней авиации представляют опасность для гражданской авиации, поскольку летают с выключенными транспондерами, что затрудняет определение их местоположения другими самолетами.

Над Северным и Норвежским морями проходят трассы большинства коммерческих маршрутов между Северной Америкой и Ближним Востоком и северной Европой, а также воздушное сообщение между Исландией и Европой. 

Поддержка корабельной группы 

В настоящее время группа кораблей Балтийского и Северного флотов проходит к юго-западу от Ирландии в заявленный район учений в Северной Атлантике

На прошлой неделе ряд крупнейших боевых кораблей российского Северного флота провели учения в Баренцевом и Норвежском морях.

Противостояние России и НАТО 

Недавно российский министр иностранных дел Сергей Лавров направил всем государствам-членам Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе послание, в котором просит дать письменный ответы о том, будут ли они соблюдать обязательство не укреплять свою безопасность за счет других.