Два стареющих нефтетанкера пробиваются сквозь льды Арктики

23 июня «Святой Петр» вышел из российского дальневосточного порта Петропавловск-Камчатский и взял курс на Арктику. Примерно через 14 дней 127-метровый нефтяной танкер достиг Берингова пролива.

По данным сайта MarineTraffic, судно ожидается в Архангельске 25 июля.

У судна постройки 1992 года ограниченная ледовая защита, и для прохода сквозь льды, до сих пор покрывающие значительную часть арктического судоходного маршрута, ему нужна помощь ледокола.

Помощь уже в пути. Атомный ледокол «Сибирь» прокладывает себе путь в Восточно-Сибирском море и, как ожидается, встретится со «Святым Петром» в течение следующих 48 часов.

На хвосте у «Сибири» 20-летний нефтяной танкер Ice Eagle, следующий из Мурманска в Певек.

Эти два стареющих танкера одними из первых в этом году идут по Севморпути. До них по маршруту прошел только газовоз «Николай Евгенов». В середине июня он вышел из Сабетты на Ямале и направился на восток в сторону азиатских рынков. Большую часть маршрута судно прошло самостоятельно без сопровождения ледокола.

ADVERTISEMENT

По состоянию на 10 июля на удаленном маршруте было всего четыре коммерческих судна. Помимо «Святого Петра» и Ice Eagle в акватории СМП также находятся газовозы «Эдуард Толль» и «Борис Давыдов».

Сейчас середина лета, но большая часть акватории между Беринговым проливом на востоке и Баренцевым морем на западе по-прежнему покрыта льдами. Судя по картам ледовой обстановки Росгидромета, в конце июня наиболее мощные льды наблюдались в  районе пролива Вилькицкого, Новосибирских островов и в Чукотском море.

Несмотря на жесткие международные санкции, введенные в отношении России после начала войны с Украиной, Москва не отказывается от планов развития судоходства в Арктике.

По утверждениям высших российских госчиновников, западные санкции только повышают важность перевозок по Севморпути. В начале июня российский вице-премьер Юрий Трутнев подчеркнул, что в связи с закрытием западных рынков необходимо улучшать транспортные коридоры на азиатские рынки.

Параллельно с этим министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил, что российский путь на Восток проходит через Арктику.

«Много на форуме говорится про поворот на Восток. Он может происходить только через Север», — сказал министр, выступая на недавнем Петербургском экономическом форуме.

По словам Чекункова, к 2035 году вклад грузопотока по СМП в российский ВВП составит 35 трлн рублей. Этот рост должен быть обеспечен за счет экспорта нефти, природного газа и угля.

По указанию Кремля в последние годы российское правительство стремилось увеличить объемы перевозок по заполярному маршруту до 80 млн тонн в год уже к 2024 году. Однако эта цель достигнута не будет.

В 2021 году по СПМ было перевезено около 35 млн тонн грузов.

Из-за санкций под угрозой оказался ряд российских промышленных проектов в Арктике, в том числе «Арктик СПГ 2», а азиатские верфи, которые должны строить суда ледового класса, необходимые для работы в Арктике, отказываются от контрактов с российскими компаниями.