Фото: Атле Столесен

Новые ограничения для судоходства в российской Арктике

Только на судах российской постройки будет разрешаться перевозка нефти, природного газа и угля Северным морским путём, в соответствие с новым законопроектом. Но будут и исключения, утешают правительственные чиновники.
марта 28, 2018

Новый законопроект следует курсом принятого в декабре 2017 года закона, запрещающего судоходство в российской Арктике под иностранным флагом. Закон был принять после того, как президент Путин призвал принять меры по защите российской судостроительной промышленности.

Новый законопроект, разработанный Министерством промышленности и торговли, гласит, что корабли не только должны идти под российским флагом, но и построены должны быть в России.

В ближайшее время, сообщает газета «Коммерсант», законопроект будет направлен в правительство и должен вступить в силу уже в начале 2019 года. Он будет затрагивать перевозку по Севморпути нефти, газа и угля.

Новые правила могут нанести серьёзный удар по российским компаниям, занятым в добыче и перевозке нефти, газа и угля в Арктике. Но исключения тоже будут, подчёркивают в министерстве.

Правила нацелены на создание приоритетного права использования отечественной продукции, при этом он допускает возможность эксплуатации судов, построенных за пределами РФ, заверили представители Минпромторга.

« Весь существующий флот под государственным флагом РФ, то есть все суда, принадлежащие на праве собственности судовладельцам - предприятиям нефтегазового сектора, металлургической отрасли, транспортным компаниям, - могут использоваться до конца сроков эксплуатации, – говорится в пояснениях министерства «Российской газете». – Кроме того, согласно Законопроекту (пункт 4 статьи 4), правительство РФ может принимать решения о морских перевозках грузов с использованием судов, построенных за пределами территории РФ».

ADVERTISEMENT

Новые законы принимаются в условиях стремительного роста перевозок в российской Арктике. В 2017 году Северным морским путём перевезли почти 10 млн т грузов. А к 2020 году, по оценками Министерства природных ресурсов РФ, годовой объём грузоперевозок в Арктике должен составить 40 млн тонн.

На сжиженный природный газ производства «Новатэка» и его партнёров будет приходиться существенная часть этих перевозок. «Ямал СПГ» производит до 17 млн т. Второй СПГ-завод. «Арктик СПГ – 2», вводимый в строй, по прогнозам, в 2023 году, будет производить сравнимые объёмы. 

Для компании новый закон станет, вероятно, большой головной болью, поскольку в настоящее время она строит в Южной Корее большой флот мощных газовозов ледового класса. Впрочем, как и в законе, принятом в декабре 2017 года, в новом законе предусмотрены исключения, учитывающие положение российской газодобывающей компании.

Для обслуживания проекта «Ямал СПГ» «Новатэку» будет разрешено использовать танкеры под иностранным флагом, и львиная доля судов, обслуживающих новые проекты, также, вероятно, будет строиться за границей.  

Неудивительно поэтому, что на этой неделе компания рассказала о диалоге с китайской судоходной компанией COSCO по вопросу о перевозках СПГ. 

ADVERTISEMENT