«Новатэк» создает собственную судоходную компанию с прицелом на рост производства СПГ в Арктике

Газовая компания «Новатэк» приняла решение о создании дочерней компании «Морской арктический транспорт» для управления морскими перевозками в Арктике.

По словам главы компании Леонида Михельсона, новое подразделение поможет оптимизировать управление транспортными затратами, сообщает компания.

«Долгосрочная стратегия развития «Новатэка» предусматривает рост производства СПГ в арктическом регионе к 2030 году до уровня 55 млн тонн и более в год. Поэтому организация эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути является одним из наших приоритетов».

Это поможет повысить конкурентоспособность, считает Михельсон.

«Создание собственной транспортной компании полностью соответствует этой цели и позволит […] повысить конкурентоспособность арктических проектов «Новатэка».

Решение о создании новой компании принято в тот момент, когда российские власти принимают меры по национализации морских грузоперевозок по Северному морскому пути.

ADVERTISEMENT

В середине ноября 2017 года президент Путин объявил, что все перевозки нефти и газа по Северному морскому пути будут национализированы, а через несколько недель после этого Госдума приняла соответствующий закон.

Затем в марте 2018 года Министерство промышленности и торговли подготовило законопроект, согласно которому перевозить грузы из портов и в порты на Северном морском пути смогут только суда российской постройки.

В конечном итоге новое законодательство приведет к тому, что перевозить нефть, природный газ и уголь по Северному морскому пути будут только суда отечественной постройки и под российским флагом.

Параллельно с этим объемы морских перевозок в российской Арктике растут — в 2017 году по Северному морскому пути перевезено более 10 млн тонн грузов. И это не предел. Одним из стратегических приоритетов, определенных Владимиром Путиным на ближайшие шесть лет, является рост перевозок по Северному морскому пути до 80 млн тонн.

Новый режим может оказаться потенциальной головной болью для иностранных судоходных компаний, уже работающих в регионе.

В строительстве танкеров-газовозов для проекта «Ямал-СПГ» «Новатэка» участвуют иностранные компании, такие как Teekay, Dynagas и Mitsui. Мощные новые суда строятся в Корее и ходят под иностранными флагами. Лишь один из 15 танкеров проекта «Ямал-СПГ» принадлежит и находится в управлении у российской компании. Однако и это судно «Совкомфлота» ходит под иностранным флагом.

Скорее всего, создание «Новатэком» новой судоходной компании связано с планируемым в регионе новым проектом «Арктик СПГ-2». По плану мощность проекта составит до 20 млн тонн СПГ в года и для его вывоза потребуется дополнительный большой флот газовозов.

Создавая свой собственный флот «Новатэк» идет по пути горно-металлургической компании «Норильский никель». В 2000-х «Норильский никель» построил свой собственный флот, обеспечив независимость от других перевозчиков. Сегодня у компании пять контейнеровозов ледового класса Arc7, задействованных на перевозках между Дудинкой и Мурманском.