Фото: Газпром нефть

В Обской губе танкерам теперь помогают два новых ледокола

В «Газпром нефть» говорят, что они крайне важны для расширения компанией добычи нефти в Арктике.
января 27, 2019

Ледоколы нового поколения «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников» теперь бороздят льды этого арктического залива, помогая нефтяным танкерам, обслуживающим терминал «Ворота Арктики».

«Александр Санников» был передан заказчику на Выборгском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге в июне, а его одноклассник «Андрей Вилькицкий» — в декабре 2018 года.

«Александр Санников» сопровождает танкеры к терминалу «Ворота Арктики». Фото: «Газпром нефть»​

 

В настоящее время оба судна работают в отведенных им районах Обской губы, сообщает «Газпром нефть».

Суда длиной 121 метр способны проходить льды толщиной два метра. Они прокладывают путь танкерам, вывозящим нефть с принадлежащего компании терминала «Ворота Арктики» в Обской губе.

 
Фото: «Газпром нефть»

 

ADVERTISEMENT

Суда спроектированы финской компанией Aker Arctic и считаются одними и самых технологически передовых дизельных ледоколов в стране. На них установлены самые современные системы маневрирования и радионавигации и экономичные двигатели.

«Наличие собственных ледоколов — залог бесперебойного и эффективного функционирования схемы транспортировки арктической нефти, что создает новые перспективы для дальнейшего освоения месторождений в этом регионе», — заявил первый заместитель генерального директора «Газпром нефти» Вадим Яковлев.

 
Ледокол «Андрей Вилькицкий». Фото: «Газпром нефть»

 

Терминал «Ворота Арктики» расположен в Обской губе недалеко от мыса Каменный. Первая нефть пошла через него в 2014 году, а зимние отгрузки начались в 2015 году. Терминал запущен в рамках разработки Новопортовского нефтяного месторождения. «Газпром нефть» намерена отгружать через него до 8 млн тонн нефти в год.

Для этого проекта построен флот из шести первоклассных арктических танкеров. Первые суда нового флота «Штурман Альбанов» и «Штурман Малыгин» были спущены на воду в начале 2016 года. Третий  — «Штурман Овцын» — попал в учебники истории, пройдя в середине зимы 2017 года с верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее через Берингов пролив до Ямала. Позднее также были построены «Штурман Щербинин» и «Штурман Кошелев».

Нефть отправляется в Мурманск, где она выгружается на танкер-накопитель «Умба», а уже оттуда доставляется дальше в Роттердам.

 

ADVERTISEMENT