Атомный ледокол «50 лет Победы» в сухом доке в Мурманске. Фото: Томас Нильсен

Для удовлетворения растущего спроса в России продлевают срок службы атомных ледоколов

Идет строительство новых мощных ледоколов, но для удовлетворения спроса нынешним атомным ледоколам, базирующимся в Мурманске, придется прослужить на 5-10 лет дольше, чем планировалось изначально.
марта 12, 2019

В России  активно занялись развитием перевозок по Северному морскому пути. В прошлом году президент Владимир Путин подписал указ, согласно которому с 2024 года грузопоток по СМП должен составлять 80 млн тонн в год.

Выступая в январе на семинаре вне основной программы конференции «Арктические рубежи» в Тромсё, глава Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша рассказал о том, как ледокольный флот страны вырастет с нынешних 4 до 13 судов к 2035 году, чтобы обеспечить рост объема перевозок и круглогодичную навигацию по СМП.

 
Заместитель генерального директора - директор Дирекции Северного морского пути «Росатома» Вячеслав Рукша. Фото: Томас Нильсен​

 

В число новых ледоколов входят три двухреакторных ледокола ЛК-60, строящиеся сейчас на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. По словам Рукши, в течение этого года начнется строительство еще двух ледоколов этого типа с целью их ввода в эксплуатацию в 2024 и 2025 годах.

На прошлой неделе Barents Observer писал о том, что российское правительство одобрило строительство гигантских атомных ледоколов проекта «Лидер». Они будут в два раза мощнее ЛК-60, и, как сообщается, смогут проходить во льдах толщиной до 4 метров, а их ширины будет достаточно для обеспечения круглогодичной навигации с Ямала в сторону Тихого океана для растущего числа танкеров-газовозов.

Рукша сказал, что из-за стремительного роста грузоперевозок в Арктике государственная компания «Росатомфлот», в чьем управлении находятся ледоколы, сейчас работает с надзорными органами для продления срока службы существующих четырех атомных ледоколов.

ADVERTISEMENT

Это «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы». У самого нового из них, «50 лет Победы», осталось еще довольно много лет до окончания проектного срока службы, и ему можно не торопиться с продлением, в то время как плановый срок эксплуатации остальных скоро подойдет к концу.

«Таймыр» и «Вайгач» — это мелкосидящие ледоколы, осуществляющие проводку судов из Карского моря в порт Дудинка на реке Енисей. «Ямал» и «50 лет Победы» относятся к классу «Арктика» и могут проходить во льдах до Берингова пролива. В летний период они также возят туристов на Северный полюс.

Введенные в эксплуатацию в 1989 и 1990 годах «Таймыр» и «Вайгач» первоначально должны были быть выведены из эксплуатации к 2021 году. Теперь, по словам директора «Росатомфлота», срок их эксплуатации будет продлен до 260 тысяч часов, то есть они продолжат работу до 2025 и 2027 года.

 
Ледокол «Таймыр» на базе «Атомфлота» в Мурманске. Фото: Томас Нильсен

 

Для «Ямала» продление срока эксплуатации до 200 тысяч часов означает, что ледокол сможет остаться в строю до 2028 года. Подробных планов по «50 лет Победы» пока не озвучено, но, вероятно, судну может быть дано разрешение работать до 2039 года.

Наиболее важными факторами при продлении срока службы ледоколов в суровых условиях Арктики являются безопасность и состояние реакторов.

Китай пока только планирует создать свой первый атомный ледокол, и Россия остается единственной страной, чьи атомные надводные суда осуществляют плавание в покрытых льдами водах Арктики. В 2019 году исполняется 60 лет со дня ввода в эксплуатацию первого атомного ледокола «Ленин», который стал пионером атомного ледокольного флота, прокладывая путь вдоль арктического побережья Советского Союза с с 1959 по 1989 годы. Сегодня судно является музеем и стоит на морском вокзале Мурманска.

Новые ледоколы  

Следующим летом первый новый ледокол ЛК-60 под названием «Арктика» придет в порт Мурманск, а его ледовая эксплуатация ожидается в конце 2020 года.

В следующие два года в строй также войдут «Сибирь» и «Урал».
На этой неделе «Арктику» перешвартовали с одного причала Балтийского завода в Санкт-Петербурге на другой, где в его реакторы загрузят ядерное топливо, сообщается на сайте завода.

Новая «Арктика» на заводе в Санкт-Петербурге. Фото: Балтийский завод

 

ADVERTISEMENT