«Урал» даст толчок круглогодичной навигации по Северному морскому пути

Сжиженный природный газ (СПГ) приносит большие деньги российской частной компании «Новатэк». Но для перевозок СПГ на азиатские рынки огромными танкерами-газовозами из Обской губы и с Ямала требуется больше мощных ледоколов. Особенно в восточном секторе Северного морского пути — от северной части Карского моря по морю Лаптевых в сторону Восточно-Сибирского моря.

Цель «Новатэка» — увеличить объемы перевозки СПГ, которые более чем в два раза превысят нынешние 15,5 млн тонн, производящиеся на заводе «Ямал СПГ». Ожидается, что проект «Арктик СПГ 2» к 2023 году будет производить 19,8 млн тонн в год, а «Обский СПГ», о котором было объявлено на прошлой неделе, добавит к этому еще 4,8 млн тонн.

«Без современного атомного ледокольного флота невозможно представить развитие Северного морского пути» — сказал Вячеслав Рукша, директор дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» на субботней церемонии спуска ледокола на воду.

«Важно, что принято решение о заключении контракта на строительство четвертого и пятого атомных ледоколов этой серии. Мы ожидаем начала строительства атомных  ледоколов проекта «Лидер». С их появлением в Арктике будет возможно говорить о круглогодичной навигации по Северному морскому пути», — сказал Рукша.

Ледокол «Урал», спущенный в субботу на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, отправится на север прокладывать путь во льдах газовозам после передачи судна «Росатомфлоту», запланированной на 2022 год.

ADVERTISEMENT

По словам генерального директора «Росатома» Алексея Лихачева, новые ледоколы являются ключом для круглогодичной навигации вдоль арктического побережья России.

«“Урал” вместе со своими одноклассниками играют центральную роль в нашем стратегическом проекте открытия Северного морского пути для круглогодичной работы. Наша цель на 2024 год — более 80 миллионов тонн грузов по Северному морскому пути. Мы также планируем добавить еще два судна проекта 22220 к нашему атомному ледокольному флоту к 2027 году. Ожидается, что контракт на строительство этих ледоколов будет подписан до конца августа», — сказал Лихачев.

«Урал» — это третий атомный ледокол типа ЛК-60Я, которые идут на смену стареющим ледоколам типа «Арктика», из которых в эксплуатации остаются только «Ямал» и «50 лет Победы».

Первые два ЛК-60Я носят те же имена, что и первые два судна типа «Арктика» — «Арктика» и «Сибирь».

После нескольких задержек, связанных с поставкой турбогенераторов, головное судно проекта — «Арктика» — должно отправиться в Мурманск в мае 2020 года. За ним в 2021 году последует «Сибирь», а в 2022 году «Урал».

Будут еще два ледокола этого типа, но их строительство еще не началось.

Длина «Арктики», «Сибири» и «Урала» составляет 173 метра. На них установлены по две ядерных установки РИТМ-200 совокупной мощностью 350 МВт. Они станут самыми мощными ледоколами в мире, способными разбивать льды толщиной до 3 метров.