Сабетта на полуострове Ямал. Фото: Атле Столесен

Санкции США против китайского перевозчика отзываются в российской Арктике

Включение Вашингтоном в черный список компании COSCO может потенциально иметь разрушительные последствия для экспорта российского СПГ из Арктики.
октября 02, 2019

Санкции, о которых было объявлено 25 сентября, вызваны тем, что COSCO и ряд других китайских компаний, якобы торговали нефтью с Ираном на фоне бойкота страны со стороны США. Экономические меры направлены против двух дочерних компаний COSCO и, как ожидается, будут иметь значительные последствия для их судов.

COSCO Shipping Tanker (Dalian) Co. и COSCO Shipping Tanker (Dalian) Seaman & Ship Management Co. включены в так называемый список «лиц особой категории»  (Specially Designated Nationals, SDN) управления по контролю над иностранными активами Министерства финансов США.

Ямальский флот

Партнеры компании в Арктике опасаются последствий. COSCO принадлежат значительные доли во флоте танкеров-газовозов ледового класса, обслуживающих новый терминал в российском арктическом порту Сабетта.

В этом году через терминал будет отправлено на экспорт до 16,5 млн тонн СПГ, и COSCO выступает одним из основных партнеров.

По данным газеты «Коммерсант», китайской компания прямо и косвенно принадлежат доли в 14 из 15 танкеров ледового класса Arc7, построенных для российского проекта «Ямал СПГ».

Без этого флота экспорт СПГ с далекого российского арктического полуострова невозможен.

ADVERTISEMENT

Среди пострадавших — канадская Teekay, которой принадлежит 50 процентов совместного предприятия с COSCO. Как сообщили в Teekay, сейчас это совместное предприятие под названием China LNG Shipping Limited считается властями США «заблокированным лицом».

Сегодня в совместной эксплуатации Teekay и COSCO находятся четыре ямальских газовоза, а еще два в ближайшее время выйдут с верфи в Южной Корее.

Теперь компании опасаются, что западные порты и энергетические компании не будут иметь дела с этими судами, чтобы избежать реакции со стороны США.

 

 

Sabetta, Yamal Peninsula. Photo: Atle Staalesen

Последствия для «Новатэка»

Проект «Ямал СПГ» реализуется  российской энергетической компанией «Новатэк» в партнерстве с французской Total и китайскими компаниями CNPC и Фондом Шелкового пути.

Это флагманский проект для российской Арктике, на который приходится львиная доля перевозок по Северному морскому пути.

Как заявляют в «Новатэке», новые санкции не коснутся поставок с Ямала.

«Проект «Ямал СПГ» обладает необходимыми возможностями для обеспечения поставок покупателям производимого СПГ в соответствии с контрактными обязательствами в рамках согласованных графиков», — говорится в заявлении компании.

«Данные перевозки не имеют отношения к наложенным на COSCO Shipping Tanker (Dalian) Co. и COSCO Shipping Tanker (Dalian) Seaman & Ship Management Co санкциям. Вопрос урегулирования сложившейся ситуации находится в рамках взаимоотношений Teekay LNG и China LNG Shipping (Holdings) Limited», — подчеркивают в компании.

Перевалка в Мурманске

Этой осенью «Новатэк» начнет временную перевалку СПГ недалеко от Мурманска. Параллельно с этим в губе Ура примерно в 60 км к северо-западу от города будет идти создание постоянного перегрузочного комплекса.

Аналогичный комплекс для перевалки СПГ создается и на Камчатке.

Новая логистическая схема может позволить компаниям и их газовозам, работающим на «Ямал СПГ», осуществлять плавание только в российских водах и таким образом обходить санкции.

Флот под российским флагом

Санкции США в отношении COSCO дают «Новатэку»и российским властям еще один аргумент в пользу таких решений, которые будут способны обеспечить работу независимо от международного давления. Флот судов ледового класса, предназначенный для обслуживания следующего крупного газового проекта «Арктик  СПГ 2», вероятно, будет плавать под российским флагом.

Ожидается, что суда будут строиться на верфи «Звезда» на российском Дальнем Востоке, а их оператором выступит дочернее предприятие «Новатэка» «Морской арктический транспорт», созданное в 2018 году.
При этом создание нового флота арктических газовозов также предполагают значительное участие Китая. Как сообщается, COSCO войдет в «Морской арктический транспорт» в качестве одного из основных партнеров, а финансироваться новая судоходная компания будет частично за счет средств китайского государственного Фонда Шелкового пути».

 

ADVERTISEMENT