Атомный контейнеровоз прошел 3000 миль для замены гребных валов. Причина — отсутствие плавдока на севере

Судя по информации на сайте MarineTraffic, «Севморпуть» вышел из порта приписки Мурманск 5 декабря и прибыл в Санкт-Петербург 12 декабря, преодолев почти 3000 морских миль.

Сейчас 260-метровый контейнеровоз ошвартован на Адмиралтейских верфях на Неве, но позже его переведут в сухой док на Канонерском заводе, сообщает агентство SeaNews.

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мы с командой @industrialine.ru поработали по атомным судам. Так совпало, что на испытания уходил #ледокол «#Арктика», а в это время в город пришел лихтеровоз «#Севморпуть». На Неве эти два атомных гиганта встретились. Старший брат проводил младшего на испытания. Символично. #балтийскийзавод #завод #испытания #оск #нева #судостроение #shipbuilding #shipping #icebreaker #arctic #росатом #атомфлот #росатомфлот

A post shared by Vladislav Bukin (@matrosjeleznyak) on Dec 12, 2019 at 6:38am PST

Плавучий док на 82-м судоремонтном заводе в поселке Росляково между Мурманском и Североморском в конце октября прошлого года затонул в Кольском заливе. В этот момент в нем находился единственный российский авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов».

Это был единственный на Кольском полуострове док подходящего размера для «Севморпути» и военных кораблей, таких как атомный ракетный крейсер «Петр Великий» и стратегических атомных подводных лодок проектов 667БДРМ «Дельфин», 949А «Антей» и 955 «Борей».

ADVERTISEMENT

Для приема крупных военных кораблей и подводных лодок будет модернизирован более старый сухой док на 35-м СРЗ в Мурманске. Сообщается, что он будет готов к 2021 году. Пока же военным кораблям для простых доковых работ придется отправляться в Северодвинск.

В сентябре «Севморпуть» совершил рейс из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург по Северному морскому пути, доставив на рынки европейской части России 204 контейнера с замороженной рыбой с российского Дальнего Востока.

Второй такой рейс отменили по причине того, что в «Росатоме» назвали «снижением экспортного спроса из портов в Восточной Европе» на обратные грузы на российский Дальний Восток.

При этом непонятно, почему «Севморпуть» не поставили в док для замены гребных валов в конце сентября, когда он уже находился в Санкт-Петербурге. Судно отправилось обратно в Мурманск, где и оставалось до возвращения на прошлой неделе в Санкт-Петербург.

Сентябрьский рейс стал первым рейсом гражданского атомного судна с грузом вдоль побережья Скандинавии в Санкт-Петербург.

«Севморпути» 30 лет. На его борту установлен один реактор КЛТ-40. Такие же реакторы используются на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач».

В 2015 году после модернизации и проверки систем безопасности срок службы реактора был продлен до 150 тысяч часов с целью обеспечить эксплуатацию судна до 2024 года.