Атомный ледокол «Вайгач» помог нефтяному танкеру «Варзуга» в Обской губе. Фото: «Росатомфлот»

Атомные ледоколы помогли танкеру, потерявшему управление в Обской губе

«В тяжелых ледовых условиях судно могло быть выдавлено льдами на мель, — рассказал капитан одного из ледоколов Дмитрий Лобусов. — Необходимо было оперативно приступить к работе».
апреля 04, 2020

29 марта двум российским атомным ледоколам пришлось взять курс на спасение 43-летнего танкера «Варзуга», потерявшего управление в затянутом льдами районе к востоку от Ямала.

Как сообщается, танкер был без груза. Обычно он перевозит различные виды нефтепродуктов, в частности мазут и дизельное топливо, в российские арктические порты. 

Емкость «Варзуги» составляет 16 тысяч кубометров.

Оператор танкера, архангельская компания «Бункер», пока публично не комментирует происшествие, о котором стало известно 3 апреля, когда «Росатомфлот» опубликовал информацию об аварийной буксировке, начавшейся в минувшее воскресенье.

У судна вышла из строя винто-рулевая колонка азимутального типа, в которой электродвигатель, вращающий винт, расположен в гондоле вне корпуса судна. 

Глубина воды в районе, где застрял во льдах танкер, составляла всего 15 метров. Из-за этого более крупный атомный ледокол «50 лет Победы» не мог работать на полной мощности и на помощь ему пришел другой атомный ледокол «Вайгач», способный работать на меньших глубинах.

 
Мощный атомный ледокол «50 лет Победы» прокладывает канал для аварийной буксировки танкера «Варзуга» в Обской губе. Фото: «Росатомфлот»

 

ADVERTISEMENT

Ледоколам удалось вывести танкер из Обской губы, и «Вайгач» продолжил аварийную буксировку по Карскому море в свободный ото льда район Баренцева моря, где 3 апреля танкер был передан небольшому буксиру, который сейчас ведет танкер в Мурманск.

 

Капитан «50 лет Победы» Дмитрий Лобусов описал аварийную ситуацию так: «В тяжелых ледовых условиях судно могло быть выдавлено льдами на мель. Необходимо было оперативно приступить к работе».

Капитан ледокола «Вайгач» Александр Скрябин добавил: «Благодаря профессионализму экипажей атомных ледоколов танкер «Варзуга» удалось без происшествий вывести из ледового плена».

Это уже второе происшествие с «Варзугой» в водах Арктики. В 2010 году она столкнулась на трассе Северного морского пути со своим одноклассником, танкером «Индига».

Оба танкера были загружены дизельным топливом, но столкновение не привело к разливу нефтепродуктов или серьезному повреждению судов, сообщал тогда Barents Observer.

В 2010 году оба танкера принадлежали Мурманскому морскому пароходству.

Танкеры «Варзуга» и «Индига» в порту Мурманска. Фото: Томас Нильсен

 

«Варзуга» была построена в Германии и с конца 1970-х годов под названием Uikku работала в Балтийском море в финской нефтяной компании Neste. В начале 1990-х годов летом она ходила по Севморпути, а зимой работала на Балтике. В 1997 году Uikku стал первым нероссийским торговым судном, прошедшим всю трассу СМП.

Мурманское морское пароходство купило танкер в 2003 году.

Танкер на мели    

В 2017 году другой нефтяной танкер, «Чукотка+», застрял во льдах в проливе Санникова между Новосибирскими островами и материком. Судно планировало шло по Севморпути самостоятельно.

В результате ледового дрейфа танкер унесло на отмель, с которой его затем снял атомный ледокол «Ямал».

 

ADVERTISEMENT