Умирающая отрасль в Мурманске пока держится

Уголь продолжает оставаться основным экспортным грузом для этого российского заполярного региона. В 2020 году Мурманский морской торговый порт (ММТП) обработал более 22,1 млн тонн грузов — на 26 процентов больше, чем в 2019 году.

Подавляющая часть грузопотока — это уголь, который практически весь идет на экспорт. ММТП принадлежит угольной компании СУЭК.

Рост пришелся прежде всего на конец года. В начале июня произошло обрушение одного из основных железнодорожных мостов, парализовавшее перевозки в регионе на несколько недель.

По словам директора ММТП Алексея Рыкованова, успешные результаты были бы невозможны «без тесного взаимодействия с Октябрьской железной дорогой». 

Как сообщает ТАСС, грузооборот ведущей в Мурманск Октябрьской железной дороги в 2020 году увеличился на 2 процента до 102 млн тонн.

Объем перевалки угля в прошлом году вырос не только в Мурманске. По данным российской Ассоциации морских торговых портов, в 2020 году общий объем российского экспорта угля увеличился на 7,1 процента до 188,6 млн тонн.

Значительный рост перевалки угля (на 8,2%) также отмечен в морском порту Усть-Луга под Санкт-Петербургом.

ADVERTISEMENT

Рост экспортных поставок связан с ростом угольных цен во второй половине года. По мнению аналитиков, с которыми пообщались журналисты газеты «Коммерсанть», цены могут сохраниться на таком уровне еще год.

Однако в долгосрочной перспективе перевалка угля на экспорт в Мурманске столкнется с серьезными проблемами из-за сокращения европейского рынка и перехода энергетики на альтернативные неископаемые виды топлива.

Уже приостановлено строительство огромного угольного терминала на западном берегу Кольского залива. 

Работы на новом терминале «Лавна» прекратились в начале осени 2020 года.

По первоначальному плану «Лавна» должна была войти в строй в 2022 году и переваливать по 18 млн тонн угля в год. Приостановка строительства терминала ставит под угрозу весь проект Мурманского транспортного узла.