Объемы перевозки нефти по Баренцеву морю могут резко вырасти благодаря новым арктическим месторождениям «Роснефти»

«Восток Ойл» станет одним из крупнейших нефтяных проектов в российской истории. На обширных просторах заполярного Таймыра «Роснефть» планирует к 2033 году добывать по 115 млн тонн нефти в год.

Уже к 2024 году добыча должна достичь 30 млн, а к 2027 году — 50 млн тонн.

По словам главы компании Игоря Сечина, «Восток Ойл» — один из самых перспективных нефтедобывающих проектов в мире. Он включает в себя 52 лицензионных участка, ресурсная база которых превышает 6 млрд тонн нефти. Проект подразумевает строительство нескольких сот километров трубопроводов по пустынной тундре к новому терминалу на берегу Карского моря.

Основным рынком сбыта для «Восток Ойл» будут азиатские страны. Однако к 2024 году «Роснефть» не успеет построить танкера, необходимые для перевозки нефти по восточному участку Севморпути.

Поэтому вероятно, что в течение нескольких лет львиная доля нефти будет отправляться в западном направлении в Мурманск и на западные рынки.

В России сейчас строится несколько новых сверхмощных ледоколов проектов ЛК-60 и «Лидер». Однако первый «Лидер» войдет в строй не раньше 2027 года.

Поэтому «Роснефти» нужен большой флот танкеров ледового класса, способных перевозить нефть из замерзающего Енисейского залива по Севморпути.

ADVERTISEMENT

По данным газеты «Коммерсантъ», компания заказала у южнокорейской Hyundai Heavy Industries оборудование и комплектующие на 1,7 млрд долларов, которые, вероятно, будут использованы судостроительным комплексом «Звезда» при строительстве десяти танкеров для «Восток Ойл».

Подписание контракта между «Роснефтью» и «Звездой» на строительство арктических танкеров-челноков Arc7 дедвейтом 120 тыс. тонн ожидается в ближайшее время.

Эти десять танкеров положат начало флоту, который в итоге может разрастись до 30 судов. После начала добычи на «Восток Ойл» они будут курсировать по Севморпути, доставляя нефть с терминала проекта в Енисейском заливе.

Однако, пока они не будут построены, «Роснефти» придется использовать существующие танкеры, что, скорее всего, означает, что большую часть года ей придется выбирать путь в Мурманск, проходящий по более открытым акваториям, вместо более сложного восточного маршрута через море Лаптевых и Восточно-Сибирское море.

Как рассказал «Коммерсанту» глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев, компании, возможно, придется создать в Кольском заливе в районе Мурманска два рейдовых комплекса для перевалки нефти, откуда она будет отправляться вдоль побережья Норвегии покупателям на мировой рынок.

Таким образом проект «Восток Ойл» приведет к росту объемов транспортировки нефти через Баренцево море и вдоль берегов Норвегии, которые за последние несколько лет и так значительно выросли, благодаря запуску новых месторождений «Лукойла» и «Газпром нефти»

Сегодня с месторождений Новопортовское и Приразломное «Газпром нефти», а также через Варандейский терминал «Лукойла» в Кольский залив ежегодно доставляется более 20 млн тонн нефти. Здесь ее выгружают на два рейдовых комплекса, с которых она отправляется на экспорт.

Эти объемы могут быстро удвоиться.