Путин во время посещения Земли Франца-Иосифа в 2017 году. Он считает развитие Арктики одним из приоритетных направлений. Фото: Кремль

На фоне войны, санкций и надвигающегося коллапса Москва заявляет о прекрасном будущем судоходства в российской Арктике

Новый государственный план развития Северного морского пути предусматривает беспрецедентные инвестиции в новые суда, инфраструктуру и освоение природных ресурсов. «Это игра чиновников, больше ничего», — говорит о документе один из ведущих российских экспертов.
августа 23, 2022

ADVERTISEMENT

План развития СМП, утвержденный федеральным правительством 4 августа, ставит для российской Арктики грандиозные цели. До 2035 года в 152 проекта в регионе планируется вложить 1,8 трлн рублей (30,1 млрд евро).

Среди них строительство 153 новых судов ледового класса, в том числе 10 ледоколов, создание 12 новых портовых терминалов, 12 спутников, 13 вертолетов, нескольких медицинских центров и поисково-спасательных отрядов.

Как сообщает федеральное Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, благодаря всему этому грузопоток в российской Арктике достигнет 100 млн тонн в 2025 году и 200 млн тонн в 2030 году.

 
Россия хочет построить большое число новых судов ледового класса, в том числе атомных ледоколов. Фото: Sovcomflot.ru

 

Принятие документа далось нелегко. Сообщается, что вице-премьер Юрий Трутнев запер всех причастных чиновников в маленьком неудобном помещении для совещаний на верхнем этаже здания правительства и отказывался отпускать людей до тех пор, пока документ не будет одобрен всеми.

План появился в тот момент, когда Россия тратит значительную часть госказны на войну против Украины, а международные санкции наносят ущерб ключевым секторам ее экономики.

Тем не менее в российском правительстве заявляют, что СМП является крайне необходимым приоритетом.

ADVERTISEMENT

«Это надёжный морской маршрут, широко востребованный бизнесом и, конечно, людьми, которые живут в Арктике и на Дальнем Востоке», — подчеркнул премьер-министр Михаил Мишустин, представляя план.

«При этом он полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне России, что особенно важно в условиях внешнего санкционного давления, когда нарушаются логистические цепочки поставок продукции», — добавил он.

Новый план появился после апрельского призыва президента Владимира Путина к ускорению текущих и будущих проектов в регионе.

Но в эти планы верят далеко не все.

Руководитель консалтинговой компании «Гекон» Михаил Григорьев скептически относится к официальным заявлениям государства как минимум с 2018 года, когда Владимир Путин озвучил задачу довести грузопоток по маршруту к 2024 году до 80 млн тонн в год.

По словам Григорьева, непонятно, откуда возьмутся эти огромные объемы грузов.

 

Глава консалтинговой компании «Гекон» Михаил Григорьев участвует в работе ключевых госорганов, занимающихся развитием Арктики. Личное фото

«(Я) хорошо знаю федеральную целевую грузовую базу, и я не вижу этих объемов», — рассказал он в длинном интервью изданию «Корабел».

«Складывается такое ощущение, что это игра чиновников, больше ничего», — подчеркнул он.

И из-за войны все стало гораздо сложнее. «В сознании международных перевозчиков и трейдеров все, что проходит через Россию, кислотное», — сказал он.

Григорьев — уважаемый ветеран освоения российской Арктики. Последние два десятилетия он плотно занимается вопросами транспорта и добычи полезных ископаемых в регионе.

Он скептически относился к планам Дмитрия Босова и его компании «Востокуголь» добывать более 30 млн тонн угля на Таймыре и вывозить его по СМП. Точно так же сегодня он скептически относится к планам «Роснефти» добывать более 100 млн тонн нефти в год в рамках проекта «Восток Ойл».

По его мнению, «Роснефти» вряд ли удастся построить достаточное количество танкеров ледового класса для реализации своих широко анонсированных планов.

Точно так же он сомневается в планах «Новатэка» относительно проекта «Арктик СПГ 2». По словам Григорьева, планируемые объемы производства СПГ слишком оптимистичны. Вторая и третья технологические линии проекта, вероятно, столкнутся с задержками, так как иностранную технологию будет необходимо заменить российской. Она требует доводки, а для нее нужны и время, и деньги, пояснил он.

Григорьев — далеко не единственный эксперт, сомневающийся в правдоподобности планов развития СМП.

Американский исследователь, офицер береговой охраны в отставке Лоусон Бригам сильно сомневается в том, что Севморпуть когда-либо станет важным международным судоходным маршрутом. Он также утверждает, что нынешний энергетический переход может в конечном итоге снизить спрос на российскую продукцию из региона.

Сомневается в арктических амбициях России и норвежский исследователь Арильд Муэ.

По мнению Муэ, реалистичность российских планов можно было поставить под сомнение еще в 2020 году, когда появилась стратегия развития СМП.

«Ни тогда, ни сейчас для реализации плана нет полного финансирования. Он потребует очень существенных инвестиций со стороны хозяйствующих субъектов», — сказал Barents Observer исследователь из Института Фритьофа Нансена.

«Правительство делает вид, что не произошло ничего, что могло бы изменить прогноз. Но очевидно, что на развитие событий влияют неподконтрольные государству факторы. Они включают в себя технологические санкции, которые задержат реализацию проектов, особенно в области СПГ, а также ограничения доступа на рынок», — подчеркнул он, добавив, что сейчас инвестиционные риски в российской Арктике оцениваются выше, чем раньше.

Как пояснил Муэ, это относится в том числе к инвестициям в суда, создающимся специально для работы на СМП.

Тем временем уже скоро акватория СМП станет временно свободной ото льда. Судя по картам российского Научно-исследовательского института Арктики и Антарктики, к середине августа на значительных участках маршрута льдов не было. НА СМП сейчас значительно больше судов. Но в этом году они почти исключительно российские.

По данным Дирекции Северного морского пути «Росатома», в этом году заявлений на плавание в акватории СМП от европейских, американских или китайских судов не поступало.

 

 

ADVERTISEMENT

Рассылка новостей Barents Observer

Будьте в курсе последних новостей нашего сайта! Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подписка на RSS-лента Рассылка новостей Barents Observer