“Инфраструктура потеряна”. Российские бизнесмены — о закрытии норвежских портов

Санкции в отношении российских рыбаков в перспективе могут ударить по рыбе, считает рыбопромышленник из Карелии
октября 07, 2022

ADVERTISEMENT

6 октября норвежские власти объявили о закрытии портов для российских моряков. Причиной, как говорится в официальном заявлении МИД, стала российская аннексия территории Украины, атаки на газопроводы в Балтийском море и возросшая активность беспилотных летательных аппаратов. Правда, запрет касается не всех гаваней; принимать российские суда по-прежнему могут Киркенес, Тромсё и Ботсфьорд. Так что решительный на первый взгляд шаг пока не ударит по рыбному бизнесу Баренц-региона, считают специалисты. Последствия могут быть отдаленными — и более серьезными, чем кажется сейчас.

Председатель Союза рыбопромышленников Карелии Илья Раковский полагает, что оперативная ситуация из-за новых ограничений не изменится.

— Если говорить про карельский рыболовный флот, то предприятия эти в последнее время планировали заходить в основном в Мурманск. Это позволяло оперативнее заниматься снабжением, заменой экипажа, покупать и доставлять запчасти. Достаточно часто наши суда выгружаются в северных портах Норвегии, как правило — в Киркенесе, реже — в Ботсфьорде. (Эти порты, напомним, остаются открытыми). Южные порты используются мало, — говорит Илья Раковский.

Ранее российские моряки, с которым общался журналист Barents Obsrever, сказали, что норвежские порты удобнее Мурманска из-за меньшего количества проверок и согласований. Илья Раковский признал, что в России надзорный гнет действительно высок.

— Контролирующих органов много, административных барьеров больше, чем в Норвегии, и они избыточны. Мы на борт принимаем, по разным оценкам, до 17 представителей надзорных органов… Сейчас грузооборот в порту Мурманска увеличится, будет тяжело с холодильниками, с вопросами оформления, но создастся определенный финансовый объем, и это приведет к улучшениям,

— считает специалист.

Раковский считает, что Норвегия совершила в большей степени политический, нежели экономический, акт. И в этом смысле его последствия могут выйти за пределы экономики и нанести ущерб биологическим ресурсам Баренц-региона.

— Для нас важно, чтобы не пострадало совместное регулирование запасов в Баренцевом и Норвежском морях. Потому что существует совместная российско-норвежская комиссия, и на протяжение последних двадцати лет эта практика признавалась одной из наилучших в мире — с точки зрения устойчивости рыболовства, прогнозируемости биозапасов. Регулировка промысла была очень тонкой, близкой к идеальной. Не было скачков вверх-вниз, стороны постоянно договаривались о сокращении либо росте квот, и это всегда основывалось не экономике или политике, а на биологии.

ADVERTISEMENT

И основной риск, чтобы эти правила игры, выработанные годами и десятилетиями, не пострадали. Потому что пока идет какое-то визуальное ограничение: “Вы сюда заходить не будете”. Но дипломатия основана на зеркальности принимаемых ответных мер. Мы можем ожидать какого-то логичного ответа от российской стороны: “А вы не можете что-то другое делать”. Затем маятник качнется обратно, и так мы дойдем до того, что трещины дойдут до фундамента. Хотя я надеюсь, что до этого все же не дойдет: восстанавливать долго, — заключил Раковский.

Заместитель директора Norebo Management Company Сергей Сенников считает, что комментировать принятое норвежскими властями решение пока невозможно.

Необходимо ознакомиться с текстом решения правительства Норвегии (если он будет опубликован), а также понять, как на практике эти ограничения будут применяться. Напомню, что Россия не закрывала свои порты для судов Норвегии (выполняются условия Соглашения о морском судоходстве 1974 года, хотя Норвегия в одностороннем порядке действие этого соглашения приостановила). Как эти ограничения скажутся на сотрудничестве в области рыболовства в рамках соглашений 1975 и 1976 годов, мы комментировать не можем, так как это вопрос больше к властям Норвегии и России. Рыбодобывающие компании России и Норвегии в данном случае не субъекты правоотношений, а объекты данного международного регулирования, — пояснил специалист, — пояснил специалист.

Фото: Матея Столесен

Уже введенные и еще предполагаемые ограничения коснутся не только рыбопромышленников, но и других предпринимателей, чей бизнес связан с морским промыслом. Работник завода Kimek в Киркенесе высказывал опасение, что без российских судов предприятие лишится клиентов. Последствий ждут и на другой стороне границы. Так, мурманский коммерсант Артур Филипченко занимается пассажирскими перевозками, в том числе — доставкой моряков к портам. Теперь эта деятельность под угрозой.

— Любое резкое изменение инфраструктуры ведет как минимум к экономическим потерям, хотя бы на начальном этапе. Для любой из сторон. Незаход российских рыбопромышленников в порты Норвегии предполагает, что убытки будут нести и норвежские предприятия, обслуживавшие эти суда. Понятно, что все будут перестраиваться, но учитывая общемировой кризис — это не совсем вовремя произошло,

— полагает Филипченко.

Филипченко порядка тридцати лет доставляет экипажи в порты за границей. В списке “адресов” есть в том числе и закрытые накануне норвежские гавани.

— Все технические средства были куплены именно под такие поездки — международные автобусы сильно отличаются от городских. Подготовка водителей на такие рейсы также совсем другая. Эти  и это направление, скорее всего, я потеряю, мне придется перестраивать работу предприятия полностью, — объясняет предприниматель. — Буду переходить на другие автобусы, переобучать людей. Инфраструктура потеряна, и нужно некоторое время на то, чтобы выстраивать новую. 

Артур Филипченко полагает, что в период таких интенсивных изменений следует взять паузу: если пытаться угадать дальнейшее развитие событий, можно ошибиться. “Я всегда верю в лучшее, но готовлюсь к худшему. Я прошел через все кризисы, так что мы уже битые. К сожалению, мы всегда полагаем, что это еще не самое плохое, и все может быть хуже”, — говорит предприниматель — и смеется.
 

ADVERTISEMENT

Рассылка новостей Barents Observer

Будьте в курсе последних новостей нашего сайта! Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подписка на RSS-лента Рассылка новостей Barents Observer