Трубы для нового гигантского российского арктического проекта готовы к укладке

Российский президент хочет, чтобы Северный морской путь стал конкурентоспособным глобальным торговым коридором, и поручил своему правительству сделать для этого все необходимое.

На прошлой неделе лояльные чиновники в очередной раз подтвердили главе государства, что все идет по плану и скоро СМП ожидает беспрецедентный рост судоходства.

На онлайн-совещании с участием Путина и высших чиновников министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил, что инфраструктура вдоль арктического маршрута позволит увеличить грузопоток до 100 млн тонн грузов в 2026 году и 200 млн тонн в 2030 году.

Уже в 2024 году грузопоток по маршруту превысит 70 млн тонн, заверил он президента. Такие цифры прописаны в федеральном плане развития СМП на период до 2035 года, пояснил он.

Владимир Путин может быть доволен заверениями министра. Однако с самого начала полномасштабной российский войны против Украины и последовавших за нею комплексных международных санкций в отношении Москвы растут сомнения в том, что Россия действительно сумеет реализовать свои крупные арктические проекты.

«Новатэк» и его новый газовый проект «Арктик СПГ 2» столкнулись с серьезными трудностями при замене технологий, которые должны были быть предоставлены  европейскими и американскими производителями, а планам строительства танкеров-газовозов ледового класса помешало расторжение контрактов со стороны западных партнеров.

ADVERTISEMENT

Также многие проекты потеряли внешние рынки.

Но похоже, что санкции и растущие проблемы в экономике не смогли повлиять на уверенность арктического министра.

Только одни новые промышленные проекты, реализуемые «Роснефтью», «Газпром нефтью», «Новатэком», «Норникелем», «Северной звездой» и «Баимской», обеспечат 190 млн тонн грузопотока по СМП, сказал он Путину.

Крупнейшим из всех российских арктических приключений является проект «Восток Ойл» «Роснефти». При выходе на полную мощность заполярный проект обеспечит годовую добычу в размере более 100 млн тонн нефти в год.

Вся она будет отправляться по новой сети нефтепроводов, которую предстоит проложить в таймырской тундре к терминалу «Бухта Север» на берегу Карского моря.

С момента начала реализации проекта в 2022 году на Енисей постоянно приходят суда со строительными грузами. По данным «Роснефти», с начала 2023 года отправлена уже 71 партия и на площадки проекта доставлено 570 тысяч тонн различных строительных материалов.

На фотографиях, размещенных дочкой «Роснефти» компанией «РН-Ванкор», видно большое число труб, готовых стать частью новых нефтепроводов.

По визуальной оценке, общая длина труб составляет не менее 21 километра. Это лишь незначительная доля от необходимого количества труб. По словам главы «Роснефти» Игоря Сечина, «Восток Ойл» включает в себя строительство как минимум 800 километров магистральных трубопроводов, включая 7-километровый трубопровод под Енисеем.

Нефтяная госкомпания сейчас лихорадочно ищет для проекта потенциальных партнеров в Индии и Китае. При этом в ней утверждают, что «Восток Ойл» можно легко реализовать без западных технологий.

По словам генерального директора проекта Владимира Чернова, 98% материалов и оборудования в проекте — российского производства.