На фоне большой неопределенности в отношении перспектив мировой торговли, морских перевозок и получения огромных доходов от добычи нефти и газа в Арктике в Россию дают зеленый свет строительству первого ледокола проекта «Лидер».
Единственный способ починить неисправный двигатель — это заменить его на новый, из-за чего завершение строительства нового престижного российского атомного ледокола затянется еще на год.
В условиях мирового экономического кризиса российская газовая компания не отказывается от своих грандиозных планов в Арктике. Один из них — перегрузочный комплекс недалеко от границы с Норвегией.
Крупнейший в Европе производитель железной руды поставил цель заменить всю дизельную горную технику на подземных рудниках в Кируне и Мальмбергет на электрическую.
«В тяжелых ледовых условиях судно могло быть выдавлено льдами на мель, — рассказал капитан одного из ледоколов Дмитрий Лобусов. — Необходимо было оперативно приступить к работе».
Через девять месяцев после того, как газовая компания «Новатэк» перенесла все операции по перевалке в российские воды, в пункт перевалки в норвежской Арктике снова направляется танкер с сжиженным газом с Ямала.
Несмотря на климатический кризис и озабоченность состоянием окружающей среды, государство заявляет, что будет наращивать добычу черного золота. Значительная часть прироста будет обеспечена новыми арктическими месторождениями.
Компания дает понять, что готова построить трубопровод длиной 600 км до Северного Ледовитого океана и отправлять миллионы тонн нефти на экспорт по водам Арктики. Но только если получит крупные налоговые льготы от государства.
Общественную инициативу по внесению изменений в закон поддержали 50 тысяч человек, что означает, что предложение теперь может быть рассмотрено парламентариями.