Наблюдая за происходящим на экранах, из дистанционого командно-диспетчерского пункта можно обслуживать аэропорты, находящиеся в сотнях километров. Фото: Авинор

В северных аэропортах внедряют дистанционное управление полётами

Будет ли дистанционное управление полётами лучше, чем непосредственное? В ближайшем будущем пять аэропортов в Северной Норвегии будут управляться через камеры людьми, находящимися в сотнях километров от них.
апреля 07, 2017

Северная Норвегия, и особенно Финмарк, знаменита тем, что почти в каждом городишке имеется свой аэропорт, ежедневно принимающий и отправляющий регулярные пассажирские рейсы. В Финмарке аэропортов 11, а обслуживаемое ими население составляет всего 73.000 человек..

Содержание аэропорта обходится дорого. Очень дорого.

Кроме нескольких ежедневных пассажирских рейсов, отдалённые аэропорты на побережье Финмарка обслуживают воздушную скорую помощь с её непредсказуемыми прилётами и вылетами. В дистанционном командно-диспетчерском пункте персонал будет присутствовать круглосуточно.

Авинор, государственная компания, эксплуатирующая большинство норвежских аэропортов, с особым интересом присматривается к тому, что происходит в шведском аэропорту Эрншёлдсвик. Взлёты и посадки здесь контролируются дистанционно из центра в Сундсвалле.  

Людей заменили высокотехнологичной системой камер, которые находятся не только на вышке, но и по всему аэродрому, что устраняет «слепые зоны» и даёт руководителям полётов более детальную картину в различных погодных условиях.

Для маленьких аэродромов Северной Норвегии дистанционное руководство полётами означает более гибкий рабочий график и управление воздушным движением. Первыми такую систему получат аэропорты Хасвика, Берлевога, Мехамна (Финмарк), Верёя и Рёста (Лофотенские острова).

Дистанционный диспетчерский пункт будет располагаться в Будё, где находится второй по величине аэропорт Северной Норвегии.

ADVERTISEMENT

В Авиноре считают, что система позволит одному человек обслуживать множество аэропортов одновременно. Это сэкономит операционные расходы, а также позволит отказаться в будущем от капиталовложений в оснащение диспетчерских пунктов в отдельных аэропортах.

Из соображений безопасности дистанционная система предоставляет персоналу больше информации, чем обычная. Как заверяют в Авиноре, дистанционные систему будут внедряться только после того, как будет документально удостоверено, что применяемые решения гарантируют такой же или более высокий уровень безопасности.  

А что же дальше? Дистанционный личный досмотр?

 

ADVERTISEMENT

Sections
Travel

Advertisement

ADVERTISEMENT