Круизный корабль в порту Лонгйира. Фото: Бьорн Францен

В Норвегии хотят ограничить размер круизных судов на Шпицбергене

Эта инициатива, наряду с запретом на судовое остаточное топливо, нашла поддержку как у жителей Лонгйира, так и у операторов экспедиционных круизов.
декабря 18, 2019

Возможно, огромные круизные лайнеры скоро не смогут заходить на архипелаг Шпицберген в норвежской Арктике.

«Наступила необходимость защитить дикую природу и культурное наследие на Шпицбергене от растущего давления со стороны туризма и изменения климата», — заявил министр окружающей среды Норвегии Ула Элвестуен.

Министр климата и окружающей среды Норвегии Ула Элвестуен. Фото: Томас Нильсен

 

Элвестуен предложил разработать план действий, в котором, по его словам, «будет рассмотрен ряд адресных мер».

В пресс-релизе правительства выделены четыре цели: расширение существующего запрета на использование судового остаточного топлива (СОТ), ограничение размера круизных судов, ужесточение правил по обеспечению покоя белых медведей, и ограничения на высадку в уязвимых местах.

Парадоксально, но благодаря глобальному потеплению в Арктике открываются новые районы для туристов, которые хотят увидеть морские льды, до того как они растают.

Количество круизных лайнеров на Шпицбергене и их размеры растут каждый год. В то время как более крупные круизные лайнеры с тысячами пассажиров на борту заходят в обычно свободные ото льда районы у западного побережья острова Западный Шпицберген, крупнейшего острова архипелага, экспедиционные суда посещают районы к северу и востоку от острова. 

ADVERTISEMENT

В главном городе Шпицбергена Лонгйире жители более чем рады инициативе правительства в Осло прекратить заходы огромных круизных лайнеров, число туристов на которых иногда превышает население города. «Все, с кем пообщалась «Свальбардпостен», поддерживают эти предложения», — пишет местная газета.

Предложение о запрете использования судового остаточного топлива (СОТ) на Шпицбергене нашло поддержку у Ассоциации операторов арктических экспедиционных круизов (AECO).

 
Фото: Томас Нильсен

 

«Официально закрепив этот отказ, индустрия экспедиционных круизов посылает принимающим решения лицам сигнал о том, что настало время действовать, чтобы защитить Арктику от риска загрязнения СОТ», — заявила исполнительный директор AECO Фригг Йоргенсен.

Ассоциация представляет подавляющее большинство операторов, предлагающих экспедиционные круизы в Арктике обычно на судах вместимостью от 150 до 200 пассажиров.

Йоргенсен выразила надежду, что примеру Норвегии последуют другие арктические страны и Международная морская организация (ИМО).

Сегодня судам не разрешается использовать или перевозить СОТ при прохождении заповедных акваторий на восточной стороне Шпицбергена и посещении трех крупных национальных парков на западном побережье острова Западный Шпицберген.

Администрация Шпицбергена, которая отвечает за введение экологических норм, сообщает, что находящиеся в этом регионе суда должны использовать легкое судовое дизельное топливо, которое окажется менее опасным для морской и прибрежной флоры и фауны в случае разлива

 
Ледник Хорнбреен впадает в залив Хорнсунд на западном побережье острова Западный Шпицберген. Здесь находится национальный парк Сёр-Шпицберген, где судам запрещено использовать СОТ. Фото: Томас Нильсен

 

ADVERTISEMENT

Sections
Туризм