Hurtigruten переводит 500-местные суда на экспедиционные круизы из Европы на север Норвегии

Hurtigruten является крупнейшим оператором экспедиционных круизов в северных водах, занимая примерно 20 процентов рынка. С января 2021 года компания переводит три своих судна на выполнение круизов на север Норвегии из Дувра, Гамбурга и Бергена в течение всего года.

Это три самых крупных судна компании, и два из них получат новые названия, чтобы соответствовать имиджу Hurtigruten как оператору экспедиционных туров в Арктике.

Судно «Финнмаркен» теперь будет называться «Отто Свердруп», а «Миднатсуль» — «Мод». Третье судно сохранит нынешнее имя «Тролльфьорд».

«Мы видим рост спроса на отправление из портов ближе к дому. Мы ожидаем его увеличения после COVID-19. Чтобы предоставить нашим гостям еще большую гибкость, мы решили расширить наше предложение за счет круглогодичных экспедиционных круизных программ из Великобритании, Германии и Норвегии», — заявил генеральный директор Hurtigruten Даниэль Шелдам.

«Отто Свердруп» будет выполнять две разных летних и зимних программы из Гамбурга до Нордкапа и обратно.

«Мод» будет зимой ходить по маршруту Дувр — Нордкап, проводя максимум времени за Полярным кругом в надежде, что пассажиры смогут увидеть северное сияние. Летом судно будет задействовано на круизах вокруг Британских островов или по фьордам юга Скандинавии.

«Тролльфьорд» будет ходить по маршруту Берген — Нордкап и обратно с заходами в такие красивые места, как Рейне на Лофотенских островах и Трена на побережье Хельгеланда.

ADVERTISEMENT

Может возникнуть вопросы, почему в Hurtigruten решили назвать эти круизы экспедиционными. В мировой практике экспедиционные круизы выполняются на небольших судах, как правило вместимостью от 100 до 200 пассажиров, которые доставляют гостей туда, куда не могут добраться более крупные суда.

Каждое из трех судов на новых маршрутах Hurtigruten рассчитано примерно на 500 гостей.

Как заявляют в компании, эти суда хорошо подходят для экспедиций вдоль побережья Норвегии.

«Всемирно признанный стандарт для экспедиционных круизов как в Арктике, так и в Антарктике — это порядка 500 гостей. На новых маршрутах Hurtigruten будут экспедиционные команды, а упор будет сделан на получении нового опыта и знаний в аутентичных природных условиях. Мы гордимся тем, что называем эти рейсы тем, чем они фактически являются — экспедиционными круизами. Мы с нетерпением ждем возможности доставить гостей в уникальные места и использовать наши специально разработанные шлюпки для высадки пассажиров в удаленных местах нетронутой природы», — заявил сотрудник пресс-службы Hurtigruten Ойстейн Кноф.

Захват рынка 

Hurtigruten начала свою деятельность в 1893 году с выполнения регулярных рейсов вдоль побережья Норвегии. Эта субсидируемая государством деятельность по-прежнему является значительной частью работы круизного оператора. Ее суда круглый год ходят между Бергеном и Киркенесом, по пути совершая заходы в 34 порта.

С 2021 года правительство Норвегии решило поделить программу прибрежного паромного сообщения, на которую государство выделяет субсидию в размере 788 млн крон (около 76 млн долларов), между Hurtigruten и новой компанией Havila. Для первой это означает отсутствие необходимости задействовать 11 судов своего флота на ежедневном рейсе по маршруту Берген — Киркенес.

В результате перевода на новые экспедиционные круизные программы трех своих крупнейших судов, которым теперь не придется возить местных пассажиров и идти восточнее Нордкапа, Hurtigruten оттянет на себя значительную иностранных туристов с традиционного прибрежного маршрута Берген — Киркенес.

При этом цены новых экспедиционных программ гораздо выше. В системе бронирования Hurtigruten круиз в мае 2021 года из Бергена до Нордкапа и обратно стоит от 34 990 крон (3400 долларов) на человека. Это на 13 тысяч крон (1200 долларов) дороже, чем в те же сроки на традиционном прибрежном пароме Берген — Киркенес.

Без круизов в Россию? 

Ранее у Hurtigruten были планы на круизы на северо-запад России — например до Мурманска или Соловецкого архипелага в Белом море.

Прошлым летом этим планам был нанесен серьезный удар, когда в последний момент были отменены два давно рекламировавшихся рейса на арктический архипелаг Земля Франца-Иосифа через Мурманск.

«Несмотря на тот факт, что судно «Шпицберген» отвечает требованиям Полярного кодекса и имеет разрешения на плавание в этих районах Арктики, российские власти в последний момент неожиданно нам отказали», — рассказала Barents Observer руководитель пресс-службы Hurtigruten Анне Марит Бьёрнфлатен.

Сейчас в программе Hurtigruten на 2021 год рейсов на Землю Франца-Иосифа нет. Круизная компания не ответила на запрос Barents Observer о дальнейших планах на круизы в Мурманск или Белое море.