Странное поведение российского атомного грузового судна у берегов Африк

5 октября «Севморпуть» вышел из Санкт-Петербурга и направился на юг со скоростью 18 узлов. Так было до прошедших выходных. В Атлантике, примерно в 500 морских милях к западу от Африки, стареющее атомное грузовое судно внезапно снизило скорость и повернуло на север. Все воскресенье 260-метровое судно курсировало вперед-назад.

Маршрут движения, построенный по данным автоматической идентификационной системы (AIS), доступен на сайтах VesselFinder.com и MarineTraffic.com.

В воскресенье «Севморпуть» прекратил ходить туда-обратно, но вместо того, чтобы взять курс на Антарктиду, всю ночь воскресенья и утро понедельника двигался в северо-западом направлении на небольшой скорости в 6-7 узлов.

В понедельник к полудню по среднеевропейскому времени еще один разворот на 180 градусов вернул «Севморпуть» на юг, но скорость по-прежнему не превышала 6-7 узлов. Во вторник днем судно все еще двигалось с этой скоростью.

Российское государственное предприятие «Росатомфлот», в ведении которого находится флот гражданских атомных ледоколов, не сообщало о загадочном зигзагообразном маршруте и снижении скорости.

Другой ледокол из Мурманска — «Капитан Драницын» — сейчас находится южнее «Севморпути». Он также направляется в Антарктиду с оборудованием и сотрудниками для российской исследовательской станции.

ADVERTISEMENT

Система охлаждения реактора, питающего судно энергией, хоть и была спроектирована для вод Арктики, не должна испытывать серьезных проблем в более теплых атлантических водах в районе экватора. В своем первом плавании в конце 1980-х «Севморпуть» прошел от верфи в Керчи на побережье Черного моря в Крыму через Средиземное море по тому же маршруту, по которому он сейчас идет в Южной Атлантике. Тогда судно продолжило свой путь вокруг Африки, вышло в Индийский океан, прошло Малаккский пролив и зашло в порт во Вьетнаме, прежде чем отправиться во Владивосток.

Задумка Советского Союза увеличить грузоперевозки между странами Восточной Азии и российским Дальним Востоком не увенчалась успехом, поскольку портовые власти отказали судну в заходе из-за его ядерной энергетической установки. Все это происходило всего через несколько лет после аварии на Чернобыльской АЭС. Вместо этого грузовое судно использовалось на арктическом маршруте между Мурманском и портом Дудинка на реке Енисей.

«Севморпуть» хорошо подходит для доставки грузов на северное побережье Сибири, где слабо развита портовая инфраструктура. Лихтеры и другие грузы можно выгружать на лед у берега и буксировать на берег по льду при помощи грузовиков или тягачей. Но в сложные для экономики времена после распада Советского Союза это также не оказалось слишком успешным. В 1990-е и 2000-е годы судно часто простаивало в порту Мурманска без работы. В 2008 году его официально поставили на прикол, а в 2012 году планировалось отправить его на утилизацию. Однако в 2013 году было принято решении и модернизации судна, и осенью 2015 года оно снова вышло на ходовые испытания в Баренцевом море. На следующий год «Севморпуть» вернулся в строй и в последние годы занимался доставкой грузов на военные объекты в российской Арктике, а также на нефтегазовые объекты на побережье Сибири. Судно также доставляло оборудование для освоения Павловского свинцово-цинкового месторождения на Новой Земле, а в 2019 и 2020 годах — рыбу из дальневосточного Петропавловска в Санкт-Петербург по Северному морскому пути и вокруг Скандинавии.

Вместимость «Севморпути» составляет 74 лихтера или 1324 контейнера. Судя по снимкам, сделанным перед выходом из Санкт-Петербурга в начале октября, судно почти полностью загружено модулями для новой исследовательской станции «Восток» в Антарктиде.

В Санкт-Петербурге модули станции «Восток» сначала собрали и проверили, а затем разобрали для отправки. По данным Росгидромета, «Севморпуть» прибудет в Антарктиду в районе 1 ноября. В бухте Тала, где расположена российская научная станция, модули выгрузят на лед и с помощью тягачей доставят на берег. Планируется, что это займет от двух до трех недель.

Станция «Восток» расположена внутри континента примерно в 1400 километрах от бухты Тала. Строительные работы на станции будут вестись в летние антарктические сезоны — с ноября по февраль — в течение трех лет.

Часть расходов по строительству новой базы «Восток» взял на себя «Новатэк», российская частная компания, занимающаяся производством сжиженного природного газа на полуострове Ямал в Арктике.

Это будет первый заход гражданского атомного судна в Антарктиду. Однако это не первый случай использования атомной энергии на континенте. В 1960-х и начале 1970-х годов энергоснабжение американской станции Мак-Мердо обеспечивал портативный ядерный реактор среднего размера. Эксплуатация реактора оказалась неудачной как по экономическим, так и по техническим причинам. В 1972 году после ряда происшествий и загрязнения грунта было принято решение остановить электростанцию и вывести ее из эксплуатации.