Норвежская береговая охрана спасла важные климатические данные к северу от Аляски

Буйковые станции были установлены в море Бофорта в прошлом году, и по плану осенью этого года их должен был поднять ледокол береговой охраны США «Хили». Однако в августе рейс ледокола пришлось отменить сразу после его выхода из порта на Аляске из-за возгорания в одном из двигателей. Поскольку у береговой охраны США нет других кораблей ледового класса, за помощью обратились к норвежцам.

«Свальбард» — крупнейший ледокольный корабль Норвежской береговой охраны — отправился в Арктику в середине октября. Это первый подобный рейс норвежцев в район к северу от Аляски.

«Первая из трех буйковых станций с оборудованием была поднята на борт в ходе операции, которая длилась 10 часов в сложных для экипажа условиях», — рассказал Barents Observer официальный представитель ВМС Норвегии Михель Хейс.

По его словам, «Свальбард» хорошо зарекомендовал себя во льдах.

Рейс был организован в короткие сроки, и большую часть высокоширотного перехода судно совершило по открытой воде, поскольку этим летом и осенью кромка арктических льдов к северу от Норвегии и России сдвинулась рекордно далеко на север. Сейчас же быстрыми темпами идет замерзание, в том числе и в море Бофорта.

Оборудование было размещено в море в рамках трансарктического научного проекта, целью которого является измерение средней температуры океана во всем арктическом бассейне при помощи акустической термометрии.

ADVERTISEMENT

Прошлым летом к северу от Аляски и Шпицбергена были размещены по три буйковые станции. Для получения полной картины крайне важно было поднять все их из моря. 

Ученые рады тому, что данные удалось сохранить. В интервью норвежскому телеканалу TV2 глава научной группы Ханне Саген сказала, что спасательная операция важна для сохранения важной информации о морской среде для понимания климата будущего.

«Если бы не получилось поднять буйковые станции в море Бофорта, у нас бы были только данные с наших приборов, размещенных севернее Шпицбергена. Таким образом эта миссия позволила сохранить целостность этого научного проекта», — рассказала Саген на борту корабля.

Центр по окружающей среде и дистанционному зондированию имени Нансена выступает ведущим партнером международного проекта CAATEX, в котором также задействованы ученые Океанографического института имени Скриппса (SIO), Океанографического института Вудс-Хоул (WHOI), Института океанологии Польской академии наук (IOPAN) и Норвежского метеорологического института (METNO).

Ученые объяснили, почему было так важно поднять приборы из моря именно сейчас:

В теплой воде звук распространяется быстрее, чем в холодной. В основе акустической термометрии лежит измерение скорости распространения звуковых сигналов. Для таких измерений требуется точное измерение времени. В течение эксперимента одни часы работают непрерывно. Они не обеспечивают достаточную точность, поэтому раз в день включаются очень точные атомные часы для корректировки менее точных часов. Атомные часы потребляют много энергии и этой зимой остановятся. Остановка часов сделает невозможной правильную корректировку часов, а точность измерений значительно снизится. Чтобы спасти эти важные измерения, буйковые станции необходимо срочно извлечь из моря до разрядки аккумуляторов. В этом и состоит задача нынешней научной экспедиции в море Бофорта.

В то время как ученые пришли к выводу, что одной из горячих точек потепления в Арктике является северная часть Баренцева моря, о возможном изменении температуры под самой ледяной шапкой, простирающейся от Северной Америки до евразийской Арктики, известно меньше.

Есть надежда, что буйковые станции проекта CAATEX ответят на часть вопросов.