“Мы не можем допустить дискредитацию санкционной политики”. Депутат Европарламента Андрюс Кубилюс — о запрете на въезд российских машин

— Что вы думаете по поводу новых ограничений? Считаете ли вы, что въезд на территорию Европы на автомобиле с российскими номерами можно расценивать как импорт, помогающих финансировать российское государство?

— Санкции разрабатываются и применяются по регламентам Евросоюза. Уже приняты 11 пакетов санкций, каждый проходит тщательную проверку, и все страны должны прийти к согласию. Иногда в санкционные списки не включаются некоторые вещи, которые мы хотели бы включить. И есть не очень хорошо разработанный инструмент — разъяснения Комиссии о том, как должен применяться регламент. И эти разъяснения объявляются без долгого обсуждения и дискуссии. И некоторые эти объяснения создают новые вопросы, и это именно то, что происходит сейчас.

Я вижу некоторую путаницу, и я до сих пор в некоторых сомнениях. Потому что санкции должны быть понятны и теми, кто их применяет, и теми, на кого эти санкции направлены. Я не понимаю логики. Почему частные автомобили [под запретом], если они не экспортируются в страну ЕС, если кто-то собирается в бизнес-поездку или планирует отпуск в европейских странах? Почему его машина не может попасть в Евросоюз, а ели она уже там находится, она должна быть арестована? Я не понимаю.

Я читаю регламент — не разъяснения, а именно регламент; и там четко говорится о товарах, которые происходят из России, а это значит, что они производятся в России. Первый вопрос — а какие машины производятся сейчас в России? Лада, КамАЗ? Может быть, BMW, которые собраны в Калининграде…

Далее второй вопрос: что значит “экспорт”? Если мы посмотрим юридически, экспорт означает, что должен быть кто-то, кто купит [этот товар]. Это не та ситуация, что ты въехал в другую страну на своей машине, и это немедленно называется [экспортом].

Мы не понимаем, какой смысл останавливать машины, какие для этого предпосылки. Логика санкционной политики базируется на двух точках. Первое — не позволить российскому правительству иметь большую выручку для финансирования войны. Для этого нужны экономические санкции, эмбарго на российский газ, нефть, сталь… Вторая группа — персональные санкции, направленные против олигархов, кремлевских элит, и они показывают, что политика этих людей неприемлема, что они ответственны за войну. И как в эту философию поместить частные машины? Я не могу объяснить.

Мы готовим письмо [по поводу этих новых ограничений]. Мы не можем позволить себе дискредитацию санкционной политики. Политика должна быть очень понятной, причем обеими сторонами.

ADVERTISEMENT

============================================

Андрюс Кубилюс — литовский политик, член Сейма Литовской Республики, бывший премьер-министр, экс-председатель партии Союз Отечества (Консерваторы Литвы). С 2019 года является депутатом Европарламента от Литвы, где входит во фракцию Европейская народная партия. Награжден Орденом князя Ярослава Мудрого II степени за весомый личный вклад в укрепление международного авторитета Украинского государства, популяризацию её исторического наследия и современных достижений.

============================================

— Можете ли вы оценить, сколько ваших коллег разделяют вашу точку зрения? Существует ли дискуссия в Европарламенте по этому вопросу и что что вы можете сделать, чтобы изменить ситуацию, которая вам не нравится?

— Для меня сложно сказать, сколько членов парламента [придерживаются той или иной позиции]. Обычно, когда мы делаем какие-то резолюции по России, по политике путинского режима, подавляющее большинство голосует так же, как мы предлагаем.

Мы снова будем задавать вопросы, и это то, как мы можем повлиять на позицию комиссии, достаточно независимой от парламента. Регламент, о котором мы говорим, обсуждался и утверждался не парламентом. Поэтому мы можем спросить, мы можем предлагать изменения, но это не значит, что комиссия и Совет европы с нами сразу же согласятся. Но поставить вопрос — это действительно наш долг, и нам следует это сделать. Мы должны заботиться о репутации нашей санкционной политики.

— Вы — депутат от Литвы. Литва сразу же применила новые правила и закрыла въезд для российских автомобилей, а вы, насколько я понимаю, этот запрет не поддерживаете. Нет ли здесь некоего противоречия?

— Национальное правительство не зависит от членов Европейского парламента, а члены Европарламента не зависят от своих национальных правительств. И я надеюсь, что в ближайшее время мы получим гораздо более четкие объяснения и четкую санкционную политику, основанную на ясной философии.

— Цель санкций — помочь остановить войну и мешать путинском режиму. Но спустя полтора года после начала войны есть понимание, что санкции работают не так, как должно, что существует параллельный импорт и экспорт, оцениваемый в миллиарды евро. Что вы думаете по этому поводу?

— Это более важная тема, чем разговор о частных машинах. У нас есть проблемы с применением реальных санкций, которые нацелены на то, чтобы ослабить российскую экономику. Обход санкций осуществляется, как правило, через третьи страны. Европа больше не продает России высокотехнологичные инструменты, но в то же время они идут в Казахстан, и очевидно, что потом эти товары попадают в Россию.

Вторая группа — санкции, которые относятся к энергоресурсам, таким как нефть и газ, которые реализуются в настоящее время и которые действительно начали наносить удар по российской экономике, и есть возможности сделать их еще более эффективными. И это гораздо более важно, чем дискуссия вокруг частных машин, но мы, к сожалению, сейчас тратим время именно на это.